Autor: David K. datum: Úno 26

Většina z nás vlastní automobil, bez něhož bychom si každodenní fungování dokázali jenom stěží představit. Možná právě proto nás mohou jakékoliv klepavé zvuky linoucí se z motoru dost zaskočit. V některých případech je to předzvěst něčeho špatného, jindy tomu tak být nemusí. Ať tak či onak, prozradíme vám, co všechno vás může potkat, když vám klepe motor.

Není klepání jako klepání

Nutno podotknout, že každý klepavý zvuk je celkem specifický a může znamenat něco trochu jiného. Někdy motor jen lehce klepe zastudena a po zahřátí takový zvuk odezní. To u některých starších dieselových motorů ještě nemusí za každou cenu znamenat něco špatného a je v podstatě normální stav.

Na přetřes ovšem přichází skřípavý zvuk, který se mění podle toho, zda je motor zahřátý či nezahřátý. Tato anomálie může do jisté míry odkazovat na poškozené čerpadlo chlazení. Hodně často se můžete setkat také s kovový klapotem, který má jakoby matný charakter a zvukový projev. Pokud se tento klepavý zvuk zvyšuje se zvyšujícími se otáčkami, pravděpodobně máte opotřebovaná pouzdra. Klepání v motoru však může signalizovat nutnost seřízení ventilů, ale také poruchu alternátoru.

Ne všechno vychází z motoru

Klepání z oblasti motorové části se pochopitelně za každou cenu nemusí týkat jenom motoru. Někdy to může být klepání od poškozených silentbloků. To ostatně poznáte při jízdě po nerovnostech. Tyto zvuky vyhází především od nápravy, kde se mohou vyskytnout i jiné problémy s klepavým zvukovým projevem.

Nutno podotknout, že laik z jakéhokoliv klepání motoru pozná opravdu hodně málo. Motory aut musíte mít dostatečně naposlouchané, abyste dokázali identifikovat správný problém. Přesně z těchto důvodů je nejlepší svěřit jakékoliv neduhy s vozem profesionálům. Ti mají totiž vhodné nástroje pro identifikaci problému, který zároveň dokáží odborně odstranit.

Autor: David K. datum: Úno 12

Autobaterie je nedílnou součástí každého automobilu. Zdroj energie, bez které by žádný vůz v podstatě nemohl fungovat. Možná právě proto byste se o ni měli řádným způsobem starat. Když to bude dělat, můžete prodloužit její životnost. Ta je průměrně udávána mezi čtyřmi až šesti lety. Hodně ale záleží na konkrétní značně a samotné péči majitele vozu. Vhodnou údržbou lze prodloužit životnost klidně o několik dlouhých let.

Pravidelné dobíjení je základ

Aby baterie dlouho vydržela, musíte ji pravidelně dobíjet. Pokud s automobilem jezdíte, dochází k dobíjení právě při jízdě. Z pohledu dlouhodobějšího dobíjení jsou pochopitelně lepší delší trasy. Pokud jezdíte jen kilometr do města a zpátky, určitě takový režim není pro baterie ideální. To platí dvojnásob u automobilů vybavených technologií start-stop. I když ty jsou na to víceméně připraveny.

Pokud ovšem s autem nejezdíte pravidelně a necháváte ho delší dobu stát, proces dobíjení musíte vzít do vlastních rukou. To platí dvojnásob, pokud jde o zimní období, kdy se ke všemu přidávají ještě nízké teploty.

Jak se starat o autobaterii v zimě?

Zima je obecně náročnějším období nežli léto. Autobaterie je sužována větším mrazem a hodně často se můžete setkat s tím, že její napětí je nižší, než je zdrávo. To platí hlavně při již zmiňovaném stání. V takový moment autobaterii pravidelně dobíjejte, ale alespoň jednou měsíčně, pokud auto nejezdí.

Málokdo však ví, že o autobaterii je vhodné pečovat také v létě. Tam sice nehrozí žádné mrazy, ale naopak vysoké teploty. Když třeba vyrazíte na dovolenou k moři, parkujte raději ve stínu, ať na autobaterii nesvítí silné sluníčko několik dlouhých dnů. Když propojíte letní a zimní péči o autobaterii, domůžete se ideálního stavu. Autobaterie vám bude fungovat dobře, prodloužíte její životnost a auta vás jednoduše nikde nenechá.

Autor: David K. datum: Led 31

Pro většinu motocyklistů je motorka nejen prostředkem dopravy, ale také vášní a způsobem života. Aby vaše motorka fungovala v top stavu a poskytovala vám maximální radost z jízdy, je důležité se pravidelně starat o její údržbu. V tomto článku vám přineseme užitečné tipy a rady, jak udržet vaši motorku v optimálním stavu.

Tip: Použití kvalitní plachty na motorku je klíčové pro ochranu vašeho stroje před nepříznivými povětrnostními podmínkami, prachem a nečistotami. Vyberte si plachtu, která je voděodolná, prodyšná a dostatečně pevná, aby odolala větru. Správná plachta nejen prodlouží životnost vaší motorky, ale také udrží její vzhled jako nový.

  • Pravidelná kontrola oleje: Jedním z nejdůležitějších prvků údržby motorky je pravidelná kontrola hladiny a stavu oleje. Olej zajišťuje správné mazání motoru a jeho součástí. Nedostatek nebo znečištěný olej může způsobit závažné problémy. Proto je nutné pravidelně kontrolovat olejovou hladinu a provádět včasné výměny oleje podle doporučení výrobce.
  • Kontrola tlaku v pneumatikách: Správný tlak v pneumatikách je klíčový pro bezpečnost a výkon motorky. Nejenže nevhodný tlak v pneumatikách může snížit stabilitu a ovladatelnost motorky, ale také může zkrátit životnost pneumatik a zvýšit spotřebu paliva. Pravidelně měřte tlak v pneumatikách a ujistěte se, že odpovídá doporučeným hodnotám výrobce.
  • Údržba brzdového systému: Správně fungující brzdový systém je zásadní pro vaši bezpečnost na silnici. Pravidelně kontrolujte stav brzdových destiček a kotoučů a provádějte včasné výměny, pokud jsou opotřebované. Zkontrolujte také brzdovou kapalinu a případně ji vyměňte. Dobré brzdy jsou klíčové pro efektivní zastavení v nouzových situacích.
  • Kontrola řetězu a převodovky: Řetěz a převodovka jsou klíčovými součástmi motorky, které vyžadují pravidelnou údržbu. Ujistěte se, že řetěz je správně napnutý a promazán. Kontrolujte také stav převodových ozubených kol a provádějte jejich výměnu, pokud jsou opotřebované. Správná péče o řetěz a převodovku prodlužuje životnost těchto součástí a zajišťuje hladší jízdu.
  • Čištění a ochrana karoserie: Kromě mechanické údržby je důležité také udržovat v dobrém stavu karoserii motorky. Pravidelně ji čistěte a ošetřujte vhodnými prostředky. To nejenže zlepší vzhled motorky, ale také chrání povrch před poškozením a korozi. Důkladné čištění a ochrana jsou klíčové, zejména pokud motorku vystavujete nepříznivým povětrnostním podmínkám.
  • Výměna vzduchového filtru: Vzduchový filtr je zodpovědný za čistý vzduch, který vstupuje do motoru. Jeho pravidelná výměna je důležitá pro optimální výkon motoru a snížení spotřeby paliva. Kontrolujte stav vzduchového filtru a vyměňujte ho podle doporučení výrobce nebo po určitém ujetém kilometrovém intervalu.
  • Udržení baterie v kondici: Správně fungující baterie je klíčovou součástí motorky. Ujistěte se, že baterie je dobře nabita a čistá od usazenin a koroze. Pravidelně kontrolujte kabely a svorky a udržujte je ve správném stavu. Důkladná péče o baterii prodlužuje její životnost a zabraňuje problémům s startováním motorky.
  • Pravidelný servis u autorizovaného mechanika: I přes veškerou péči, kterou věnujete údržbě motorky, je důležité pravidelně provádět servis u autorizovaného mechanika. Profesionál má znalosti a nástroje k provedení důkladné kontroly a údržby, která může zachytit potenciální problémy, jež by mohly uniknout amatérskému pohledu. Pravidelný servis zajišťuje bezpečnost a spolehlivost vaší motorky.

Aby vaše motorka zůstala v dobrém stavu, potřebuje pravidelnou péči a údržbu, jako když se staráte o svého věrného přítele. Mějte na paměti, že pravidelná kontrola oleje, pneumatik, brzd, řetězu, převodovky, vzduchového filtru, baterie a karoserie je klíčová pro to, aby vaše motorka zůstala v provozuschopném stavu a zároveň pro vaši bezpečnost na silnici. Nezapomeňte také dodržovat rady výrobce a občas se vydat na servis k autorizovanému mechanikovi, když vaše motorka potřebuje odbornou péči. S tím vším zajistíte, že váš milovaný stroj bude sloužit co nejdéle a bude vždy spolehlivý na cestách.

Autor: David K. datum: Led 22

Když se řekne velký americký pickup, každého určitě napadne Dodge RAM. A není se čemu divit, vždy právě tento monstrózní vůz si našel spoustu příznivců po celém světě. Jeho robustní provedení, velká motorizace a spoustu úložného prostoru lákají mnoho řidičů. První model spatřil světlo světa v roce 1981 a podepsala se pod něj automobilka Chrysler Group LLC.

První generace sklízela úspěch

Základní označení tohoto vozu se pojilo s číslem 150. Narazit jste však mohli i na modely s číslem 250 a 350. Toto značení do jisté míry prozrazovalo, zda šlo o půltunový nebo až tunový pickup. Na svoji dobu tento vůz disponoval velkým objem motoru, ostatně jde o Ameriku. Ta největší verze měla objem 5,88 L a motor Cummins Diesel R6 a výkonem 118 kW a kroutícím momentem 540 Nm. Pokud pochopitelně přeskočíme do současnosti, rozdíly jsou značené. Třeba Dodge RAM v motorem 6,7 L může dosahovat výkonu až 242 kW, a hlavně kroutícího momentu 1 020 Nm.

Z této definice je celkem patrné, že vůz tohoto typu byl stvořen pro práci. S příchodem dalších generací se z jednořadé kapoty stala dvouřadá a najednou se Dodge RAM objevoval i u rodinných příslušníků dávajících přednost velkému auto s prostornou korbou. Výjimkou není ani verze Logn přinášející více prostoru uvnitř a na korbě.

Čtvrtá generace stále překvapuje

Pokud jde o aktuální čtvrtou generaci tohoto modelu, přišla na trh v roce 2009 a je v podstatě vyráběna do současnosti. Její označení je DS/DJ. Jestliže o takovém automobilu uvažujete, máte skutečně z čeho vybírat. Dostupný je jan motor Pentastar, tak Hemi a Cummins Diesel R6. I po tolika letech stále existují modelové řady 1500, 2500/3500 a také varianta podvozek s kabinou. Nutno podotknout, že právě v roce 2009 se současná značka RAM Trucks oddělila od Dodge. To samozřejmě nic nemění na tom, že stále máte možnost vlastnosti robustního a nepřehlédnutelného dělníka.

Autor: David K. datum: Led 8

Obytné vozy jsou v poslední době hodně trendy, o tom není žádných pochyb. Kromě karavanů a obytných aut se do kurzu dostaly i obytné dodávky a vestavby. Má to samozřejmě spoustu kladných důvodů, s nimiž se do jisté míry mohou pojit i negativa. O tom všem se nyní rozepíšeme prostřednictvím následujících řádků.

Co všechno vám nabízí obytná dodávka?

Když samo doma tak nějak upravíte klasickou dodávku, získáte rázem dopravní a spací prostředek v jednom. Cestování je pak doslova výzvou, jíž se s nadšením ujímají hlavně mladší generace. Oproti velkým karavanům má obytná dodávka hned několik kladů. Jedním z nich je třeba snadné manipulování s vozidlem, protože není tak velké.

Dále lze zmínit nižší pořizovací náklady. I ze starší dodávky můžete udělat krásný obytňák se vším všudy. Mezi ostatní klady lze zařadit nižší spotřebu, ale také nenápadnost oproti velkým obytným autům. Na druhou stranu počítejte s tím, že v malé dodávce nebudete mít moc životního prostoru a vyspí se v ní víceméně jenom dva lidé.

Začněte přemýšlet o vestavbě

Pokud se nechcete vzdát svého snu o obytné dodávce, možná byste měli vědět něco více také o vestavbách. Jde o speciální vnitřní vybavení určené do konkrétního typu dodávky. Povětšinou se jedná o větší dodávky, kde už dostatečné zázemí najdou až čtyři osoby. Dalo by se říci, že takové obytné dodávky jsou pak zmenšenou kopií obytných vozů. Zde si však budete užívat onu sníženou spotřebu a klasický tvar dodávky. Tu pak můžete parkovat třeba na normálním parkovišti a nebudete budit žádný rozruch.

Obytné vestavby do dodávek přináší náležitou flexibilitu. Obvykle je využit skutečně každý kousek volného místa. Za takový nadstandard oproti podomácku upravené dodávce menšího typu však zaplatíte více peněz. To stále nic nemění na tom, že obytná dodávka je něčím, co vám dodá náležitou svobodu.

Autor: David K. datum: Pro 18

LPG přestavby jsou poměrně ožehavým tématem. Mají totiž spoustu příznivců, ale také odpůrců. Někdo by si něco takového do auta nenechal nikdy nainstalovat, jiný naopak ocení snížení provozních nákladů. Kolem LPG přestaveb visí ve vzduchu velká spousta otázek, domněnek a mýtů. Pokud aktuálně stojíte před rozhodnutím, zda LPG přestavbu ano nebo ne, poradí vám.

Nepravdy o LPG přestavbách

Pojďme začít nejprve vyvrácením toho, co všechno se říká o LPG přestavbám a ve výsledku to vlastně není vůbec žádná pravda. Například to, že plyn je nebezpečný a při nehodě může vybouchnout. Současné přestavby mají mnohá zabezpečí a prvky, díky nimž nic takového nenastane a vše je důmyslně ošetřeno.

Rozhodně není pravda ani to, že plyn vám bude v autě zapáchat nebo že se s ním nepodíváte do podzemních garáží. Dnes už jsou obchodní centra, která mají pro takové vozy vyhrazená parkování. Obávat se nemusíte ani toho, že by vám LPG přestavba nějakým způsobem ničila motor. Zároveň je třeba vyvrátit fakt o složitém přepínání plynu ve voze.

Co dalšího byste měli vědět?

Pokud uvažujete o LPG přestavbě, nenechte se zastrašit tím, že se vám poté nevejde nic do kufry. Hodně totiž záleží na konkrétní modelu vozu, ale i objemu samotné nádrže na LPG. S autem na plyn budete moci jezdit samozřejmě i v zimě. Jestliže vám někdo bude tvrdit, že LPG se nehodí do starších vozů, nevěřte mu.

Naopak určitou polopravdou je třeba to, že LGP přestavba ve voze může do jisté míry přispívat ke snížení výkonu. I samotná spotřeba se lehce zvýší. To je však vykoupeno nízkými provozními náklady na plyn. Tak co, už víte, zda si necháte instalovat LPG přestavbu do svého vozu? Pokud ano, obraťte se s v tomto směru na zkušené odborníky a raději investujte do kvalitní a prověřené přestavby. Jedině tak budete spokojeni a nebudete muset řešit jakékoliv technické problémy.

Autor: David K. datum: Pro 4

Když se řekne legendární sportovní vůz, každý si určitě vybaví Ford Mustang. Tomu ovšem svého času začal konkurovat vůz Chevrolet Camaro. Jeho stvoření proběhlo v roce 1967 a nutno podotknout, že se vyrábí dodnes. Je pravou, že od roku 2002 do 2010 byla ve vývoji jistá prodleva. Podařilo se však oprášit tento unikátní koncept vozu a milovníci těchto automobilů se mohou radovat z již šesté generace.

Muscle car se vším všudy

Chevrolet Camaro vznikal pod koncernem General Motors. První čtyřmístný model byl zhotoven ve dvou variantách provedení. Vedle kupé byl dostupný také kabriolet. A jízda to asi nebyla vůbec špatná. Pod kapotou se totiž nacházel čtyřválcový motor, jehož výkon byl naprosto dostačující. Pokud jste vsadili na větší verzi s objemem 6,5 L, o zážitky bylo jistě postaráno.

První generace tohoto legendárního automobilu byla ukončena v roce 1970. Následovala ta druhá, jejíž konec proběhl v roce 1981. Velkoobjemové motory Big-Block se osvědčily, a kromě změny designu došlo samozřejmě i na technická vylepšení. Byla to kupříkladu automatická převodovka s hydrodynamickým měničem.

Jak vypadá Chevrolet Camaro v současné době?

Novodobé provedení tohoto modelu je pochopitelně na hony vzdáleno od první generace. Šestá generace byla představena v roce 2015 a objevil se u ní také ekologičtější a nízko objemový motor. NA pořádný V8 s 6,2 L ovšem nikdo nezapomněl. Ostatně, kdo by se chtěl připravit o výkon 339 kW a 617 Nm?

V roce 2019 se pak objevily dvě varianty označované jako Yenko/SC Stage, přičemž druhá verze s označením II byla skutečnými unikátem. A to především z pohledu překládaného výkonu, který se zastavil na neuvěřitelné hranici 745 kW. Asi si domyslíte, jaký mohl být kroutící moment. Jeho hodnota je 1 185 Nm. Nezbývá tedy než se těšit, s čím dalším přijde značka Chevrolet v rámci svého modelu Camaro.

Autor: David K. datum: Lis 20

Každý asi správně ví, že pokud chcete řídit automobil, potřebujete nejprve získat řidičské oprávnění skupiny B. Na to má člověk nárok po složení teoretických a praktických zkoušek po dovršení osmnácti let věku. Víte, ale jak je to s řidičským oprávněním na motocykl? To vám prozradíme v následujících řádcích.

Řidičské oprávnění skupiny A

Jak asi správně tušíte, jakékoliv řidičské oprávnění související s motocykly je označováno písmenem A. Záleží pouze na tom, o jakou kubaturu se jedná. Například skupina AM je dostupná všem osobám starším patnácti let. S pomocí tohoto řidičského oprávnění lze řídit motocyklu s kubaturou do 50 cm3 a výkone do 4 kW. Dále platí pravidlo, že takový motocykl nesmí překročit rychlost 45 kilometrů za hodinu.

Pokud dovršíte věku šestnácti let, nabízí se vám možnost udělat si řidičák A1. V tomto případě už můžete dosáhnout na motocykl s kubaturou do 125 cm3. Zvyšuje se také výkon na hranici 11 kW. Takový motocykl může být řízen bez postranního, ale také s postranním vozíkem.

Řidičské oprávnění A2 a A

Skupina A2 je dostupná všem uchazečům, kterým bylo více jak osmnáct let. V tomto případě platí omezení týkající se nikoliv kubatury, ale výkonu. Ten je stanoven na hranici 35 kW. Tento limit řidič nesmí za žádných okolností překročit. Poslední řidičskou skupinou je klasická skupina A. K jeho realizaci se propracuje až poté, co vám bude 24 let. Zároveň se jedná o neomezený řidičský průkaz na libovolný typ motocyklu.

Jak můžete vidět, doba se mění. Před desítkami let bylo řidičské oprávnění A dáváno automaticky k řidičskému oprávnění B. Dnes musíte absolvovat hned několik kurzů, abyste se propracovali do k velkému motocyklu. Nejenom, že jde o běh na dlouhou trať, ale ve výsledku zaplatíte také více peněz. Na druhou stranu, snad to má i pozitivní vliv při ježdění a silničních komunikacích.

Autor: David K. datum: Lis 6

Výměnu oleje by neměl podceňovat žádný majitel dopravního prostředku. Jde přece jenom o hodně důležitou kapalinu, která souvisí s promazáváním a správným chodem motoru. Pakliže neváváte vůz do servisu a chcete se do této činnosti pustit svépomocí, měli byste si na vše důkladně připravit a vědět, jak na to. Tohle a mnohé další vám nyní prozradíme.

Nezbytné nástroje

Pokud jdete měnit olej v automobilu je naprosto zřejmé, že budete potřebovat motorový olej. V jeho přípravě si pohlídejte správnou specifikaci, aby v motoru plnit odpovídající úlohu. Společně s motorovým olejem je vhodné vyměnit také olejový filtr. Jde o relativně malou investici.

Kromě toho základu budete potřebovat nádobu, do níž vypustíte olej a následně ho odvezete k likvidaci či na svěrné místo. Nezapomínejte na hever, popřípadě podpěry, klíč na motorový olej a výpustný šroub, včetně trychtýře pro nalévání nového oleje. Vhod vám určitě přijdou i gumové rukavice a hadr v rámci čistoty.

Výměna oleje od A do Z

Nyní se pojďme vrhnout na samotnou výměnu oleje. Nejprve auto zahřejte a nechte vychladnout. Posléze ho zvedněte heverem, odšroubujte výpustný šroub a vypusťte do nádoby. Nechte ho všechen pořádně vytéct. Poté odstraňte starý olejový filtr a namontujte nový. Uzavřete výpustný šroub a pusťte se do nalévání nového motorového oleje. Důkladně si pohlídejte množství vlévaného oleje. Vždy raději nalijte o něco méně.

Pro kontrolu bude totiž zapotřebí nastartovat vozidlo a zahřát ho ideálně krátkou jízdou. Po chvíli zkontrolujte jeho hladinu a případně dolijte. Jeho hladina by se měla ustálit na hranici mezi MIN a MAX. Tím končí snadná výměna motorového oleje. Pro úplnost můžete ještě provést reset palubního počítače týkající se výměny oleje, na níž budete po ujetí příslušných kilometrů nebo daném časovém úseku upozorněni. Tak co, pustíte se do této práce svépomocí?

Copyright © 2024 AUTOnline.cz - Kopírování článků nebo dalších částí tohoto webu je bez souhlasu redakce zakázáno.