Autor: redakce datum: Lis 19

K pravidelné a nutné údržbě vozidla patří kontrola a doplnění provozních tekutin. Mezi ty nejdůležitější náleží chladicí kapalina, která je součástí chladící soustavy. Její nedostatek nebo úplná absence může vést k přehřátí motoru, velkým škodám a nákladným opravám.

Funkce chladicí kapaliny

Chladící kapalina obsahuje nemrznoucí směs a destilovanou vodu. Jejím úkolem je především plynulé odvádění přebytečného tepla z motoru do chladiče. Teplo je navázáno na chladicí tekutinu a odváděno chladicí soustavou do chladiče, kde je pak uvolňováno do vzduchu. Takto ochlazená tekutina se opět vrací zpět. Podíl nemrznoucí směsi v obsahu počítá s celoročním provozem vozidla a zajišťuje tak nastartování motoru i v zimních měsících.

Kromě uvedeného odvodu tepla má chladicí kapalina i jiné pozitivní účinky, jako je ochrana chladiče a jeho těsnění. Složení kapaliny dokáže rozpouštět vodní kámen a zabraňuje tak jeho usazování, a navíc působí proti vzniku rzi. Všechny tyto vlastnosti významně ovlivňují délku životnosti motoru.

Druhy chladicích kapalin

Přestože je na trhu chladicích kapalin celá řada, tu správnou pro svůj vůz poznáte jednoduše. Hlavním vodítkem je manuál vozu a pokud není po ruce, vyčtete typ přímo z nádobky na kapalinu, která je u motoru vozu (je to kulatá nádobka s barevnou tekutinou a šroubovacím víkem).

Jednotlivé kapaliny jsou označovány typy a zbarvením:

  • Typ B – je bezbarvý a termín výměny je 2 – 3 roky
  • Typ C nebo také G11 – má modrozelenou barvu a termín výměny 2 – 3 roky
  • Typ D nebo také G12 – má červenou barvu a termín výměny 5 let
  • Typ F nebo také G12+ – má fialovou nebo růžovou barvu a termín výměny 5 let
  • Typ G nebo také G12++ – má fialovou nebo růžovou barvu a termín výměny je 5 let nebo ujetých 250 tisíc km

Výměna oleje

Výměna a doplnění chladicí kapaliny

Chladicí kapalina by se měla kontrolovat především před zimou. Ve většině případů zakoupíte koncentrát, který se před použitím ředí. Tím si můžete „navolit“ požadovaný bod tuhnutí. Kapalina se po uvedené době mění nebo také dolévá, pokud je jí nedostatek. Nedostatek může být způsoben únikem nebo odpařováním. Při výměně kapaliny dochází k jejímu úplnému vypuštění a nalití nové kapaliny. Tuto činnost je, podobně jako výměnu oleje, vhodné nechat na odbornících autoservisu.

Při doplňování se původní směs nevypouští, ale pouze doplňuje do nádobky pod kapotou, která je označena ryskami s minimálním a maximálním množstvím. Hladina tekutiny by měla být mezi těmito dvěma tryskami.

Na co si dát pozor při výměně či dolévání chladicí kapaliny

Na přesném dolití tekutiny hodně záleží. Pokud by hladina byla pod ryskou minima, hrozilo by přehřívání motoru z důvodu nedostatečného ochlazování. Pokud by naopak byla nad ryskou maxima, proudilo by do systém její příliš velké množství, které by mohlo vést ke zvýšenému tlaku a případné poruše.

Chladicí kapalina se doplňuje zásadně při vychladlém motoru. Zahřátý motor znamená i zahřátou tekutinu a nebezpečí vzniku popálenin. Pokud se vám rozsvítí kontrolka během jízdy, doplňte tekutinu co nejdříve to bude možné. Pokud ji nebudete mít, dolévejte opatrně obyčejnou vodu, ale pouze na dojezd do nejbližšího autoservisu nebo prodejny (čerpací stanice a podobně).

Autor: redakce datum: Lis 11

Seriál závodů Formule 1 má mezi automobilovými soutěžemi – a v motoristickém sportu vůbec – výsadní postavení. Jedná se o jeho královskou disciplínu v pravém smyslu toho slova. Kde jsou ale její počátky? A jakou cestu musela Formule 1 urazit, než si svoji pozici vydobyla? Historie Formule 1 je stejně fascinující jako vlastní závody!

Kde to všechno začalo?

Závodní vozy a celý seriál Formule 1 nevznikly ve vakuu, nýbrž navazovaly na legendární závody Evropského šampionátu (European Grand Prix) z dvacátých a třicátých let minulého století. Vývoj přirozeně směřoval ke standardizaci pravidel i regulací a vytvoření prémiové, chcete-li královské, kategorie závodních vozů, přerušila jej však druhá světová válka. Po jejím skončení, již v roce 1946, se ale Mezinárodní automobilová federace shodla právě na vytvoření takovéto kategorie. V této době byla nazývaná jako Formule A, Formule I, či Formule 1.

Mezi lety 1947 a 1949 již vozy spadající do této kategorie jezdily své závody a v roce 1950 pro ně bylo konečně vytvořeno oficiální Mistrovství světa, zrodil se seriál Formule 1!

formule

Pexels / Pixabay

Od generace ke generaci, od legendy k legendě

Každá generace závodníků měla a má své legendy, v padesátých letech to byli Alberto Ascari, Juan Manuel Fangio, později také Jack Brabham. Léta šedesátá jsou ve Formuli 1 spojena se jmény jako Phil Hill, Jim Clark a později už také Jackie Stewart. I další dekády měly své hrdiny, jména jako Emerson Fittipaldi, Niki Lauda, Mario Andretti, Alan Prost, Ayrton Senna, Nigel Mansell či Michael Schumacher se navždy zapsala do historie automobilového sportu.

Tragédie na okruzích

Formuli 1 se bohužel nevyhýbaly ani tragédie. Zvláště v prvních dekádách existence seriálu nebyly havárie s tragickými následky nikterak neobvyklé. V roce 1970 potom na okruhu v Monze zemřel dokonce Jochen Rindt, který již měl v době havárie jistý titul (ten mu byl udělen posmrtně), stejný rok se pak stal osudným i Bruce McLarenovi.

Pozornost ve světě vzbudily i havárie Niky Laudy (ten naštěstí přežil), nebo smrt Ayrtona Senny v roce 1994 (při stejné Velké ceně zahynul i Roland Ratzenberger).

Seriál Formule 1 je zkrátka plný vzrušení, dobrodružství a fantastických příběhů. I proto lze předpokládat, že jeho sláva přetrvá i v dalších letech!

Autor: Kateřina M. datum: Říj 21

Pokud si chcete pořídit karavan, narazíte při výběru na dva základní typy – obytný přívěs a obytný vůz. Víte, jaký je mezi nimi rozdíl? Ukážeme vám, v čem spočívají výhody a nevýhody každého z těchto dvou provedení, abyste se mohli správně rozhodnout, zda váš budoucí karavan bude ve formě vozu nebo přívěsu.

Obytný vůz

Obytný vůz je automobil, který má ve své zadní části téměř plnohodnotnou domácnost. Tato „velká dodávka“, ve které je namísto úložného místa prostor pro vaše bydlení, je skvělá pro každého, kdo chce dlouhodobě cestovat a neřešit přitom ubytování v hotelích. Příbytek je s autem pevně spojený a nelze jej oddělit. Není tedy možné využívat vůz samostatně. Přesto obytný prostor není na obtíž ani při běžném řízení – auto je velké, ale velice dobře ovladatelné. Jedná se v porovnání s přívěsem o více luxusní variantu, čemuž odpovídá vybavení ale také cena. Z toho je obytný vůz častěji volbou pro ty, kteří to s cestování myslí opravdu vážně a vědí, že budou karavan využívat pravidelně nebo dlouhodobě. Obytný vůz totiž hravě dokáže nahradit bydlení na celou dovolenou, ale i na několik měsíců.

Obytný přívěs

Přívěs je v porovnání s obytným vozem znatelně levnější. Jedná se jen o samostatnou místnost na kolech, kterou můžete pomocí tažného zařízení připnout k jakémukoliv autu a zase ji hravě odpojit. Podmínkou je, aby váš vůz měl takzvaně „kouli“ – byl vybaven tažným zařízením. Výhodou tohoto provedení je, že můžete nadále využívat váš vůz jako doposud pro základní úkony, jako je jízda do práce. Nevýhodou je naopak to, že ovládání s připnutým karavanem v situacích, jako je parkování nebo couvání, je poněkud náročnější. Obytný přívěs v době, kdy ho nevyužíváte, můžete nechat v garáži nebo na svém pozemku – tam jej lze dokonce parkovat trvale a jezdit k němu jako na chatu. Tento typ karavanu je oblíbený především pro letní dovolené a pro lidi, kteří navštěvují autokempy bez nutnosti si zamlouvat chaty.

Autor: redakce datum: Říj 19

Těžká technika je nezbytnou součástí nejen různých stavebních oborů. Díky mnoha možnostem konstrukčních řešení je možné ji využít i pro vojenské účely.

Dokonalé konstrukční řešení nákladních aut

Nejen stavební průmysl by se neobešel bez těžké techniky, ke které se řadí různé druhy nákladních automobilů. V současné době velice využívané valníkové nástavby se vyrábějí na podvozky, které tuto zátěž snadno zvládnou a jsou dokonalými pomocníky nejen pro civilní, ale i vojenské účely.

  • K těm patří například i vozidla značky TATRA.

Nejčastěji jsou vyráběny valníky s ocelovým podlahovým svařovaným roštem, s kotevními úchyty v podlaze. Dalším prvkem je překližková podlaha. Ideální konstrukční řešení zahrnuje odnímatelné nebo sklopné sloupky, ocelové či hliníkové bočnice, podplachtovou konstrukci s odnímatelnou střechou nebo posuvnou konstrukcí střechy. Kombinací, které budou vyhovovat zákazníkovi přesně na míru, je mnoho.

  • Zdokonalit lze také prvky posuvných systémů plachet nebo doplňky nástavby.
  • Upraveny mohou být i hydraulické systémy zvedacích čel nebo přímo hydraulických jeřábů.
  • Vylepšit komfort může úprava spací kabiny.
  • Nákladní automobil může sloužit i jako reklamní prostředek.
  • Stačí jen vhodně potisknout plachtu.

Zemědělské nástavby

Tři základní řešení bočnic sklápěčových korb

Korby na auta pro nákladní automobily se vyrábějí pro všechny značky a ve všech provedeních. Rozsáhlé možnosti se nabízejí ve výrobě sklápěčových korb, které mohou být od jednostranných až po třístranné. Sklápěčové korby jsou v nabídce ve třech základních provedeních.

  • SH5 – provedení s kombinovanými bočnicemi, 800 mm vysoké.
  • Korba s kombinovaným otvíráním bočnic, otvíratelné nahoru i dolů. Bez středního sloupku.
  • SH6 – provedení S2, horní zavěšení bočnice 800 mm vysoké.
  • Sklápěčová korba bez středního sloupku s horním zavěšením bočnice 8 m3.
  • SH7 – provedení pro SÚS, 600 mm vysoké bočnice.
  • Sklápěčová korba provedení SÚS – 6 m3.

Sklápěčové korby se vyrábějí jak pro civilní účely, tak i pro vojenské potřeby.

Autor: redakce datum: Říj 15

K vybavení nové autolakovny nebo inovace zařízení zastaralého inventáře potřebujete mnoho zkušeností. Pokud je nemáte, vyberte si někoho, kdo vám pomůže.

Dílna pro lakování aut musí být na úrovni

Moderně zařízená autolakovna musí disponovat kompletním sortimentem, který zahrnuje lakovací kabiny, sušící zařízení, infrazářiče, kompresorové filtry i potřebnou vzduchotechniku. Majitel či provozovatel také nesmí zapomínat na drobné ruční nářadí a samozřejmě i nezbytné drobnosti v podobě maskovacích papírů a pásků. Do vybavení autolakoven spadají také vhodné ochranné pomůcky.

  • Zařídit si autolakovnu, která by fungovala skutečně na úrovni, není vůbec snadné.
  • Tím ale není řečeno, že je to nemožné.
  • Stačí si vybrat kvalitního partnera, který vám bude oporou ve všech záležitostech, které budou zapotřebí.

EHS Turbo PlusVše započne tím, že se budoucí autolakovna navrhne efektivním způsobem tak, aby byly zajištěné optimální podmínky pro zaměstnance.

  • Jen tak mohou totiž odvádět 100 % práci.

Produkty musejí být v prvotřídní kvalitě

vybavení lakoven bude zapotřebí celá řada kvalitních produktů. Díky našim zkušenostem v tomto oboru je možné zajistit a dodat vše potřebné.

  • Kupříkladu pro míchání autolaků Aquabase Plus se nejlépe osvědčilo plně automatické zařízení DAISY WHEEL.

Dále pomůžeme s výběrem veškerých typů brusiva, maskovacími systémy, ochrannými nástřiky, prostředky na ochranu proti korozi, prostředky na osobní ochranu i s výběrem leštících systémů.

  • Velkými pomocníky jsou pneumatické i elektrické brusky, průmyslové vysavače a odsávací ramena.

Do základní výbavy autolakovny nezbytně patří i lakovací pistole, filtrační jednotky pro lakovky a lakýrnické masky.

  • Pro suché i mokré broušení jsou nutné kvalitní brusné papíry.

Žádná autolakovna se neobejde ani bez tmelů, sprejů nebo těsnících hmot. Pro dokonalý výsledek bez vedlejších nežádoucích efektů slouží lakovací, maskovací a ochranné fólie, potahy na sedadla.

Nesmíme zapomínat ani na zaměstnance, pro které jsou určené ochranné pomůcky.

Autor: Kateřina M. datum: Říj 7

Ne každé prvky v autě si získaly takovou popularitu, aby se jich automobilky držely. Některé by se daly nazvat jako slepé uličky. Mnohé „zlepšováky“ vás dnes možná rozesmějí, ale doopravdy je kdysi výrobci mysleli vážně. Pojďte se podívat na ty nejšílenější a nejpodivnější nadstavbové prvky, které jste si do svého vozu mohli pořídit.

Celá výbava bytu v autě

Není nic špatného na tom, si pořídit obytné auto a jezdit s ním na dovolené. U malého osobního vozu je však poněkud zbytečné, když obsahuje vybavení domácnosti. Venkovní sezení v Range Roveru SVAutobiography by se ještě dalo pochopit – přeci jen občas někde čekáme, a pokud nechceme sedět zavření ve voze, prostě si vyndáme k autu přidělané židličky, u kterých nechybí ani stojánek na pití. Úspěch to však nesklidilo. O vychytávky, jako je vestavěný kávovar ve Fiatu 500L, byl dokonce ještě menší zájem, než o sedačky. Slepou uličkou automobilových prvků byla i vestavěná sprcha Hondy CR-V či připínací stan Pontiacu Aztek.

automobil

Momentmal / Pixabay

Výbava pro paranoiky

Se zajímavým prvkem přišlo při zkoušení formou „pokus-omyl“ také Volvo. Tato připlácená výbava se však stala oním omylem, protože po Volvu S80 ji už nikdy nepoužíval jiný vůz. Jednalo se o klíč, který měl zelenou barvu, když bylo auto zamknuté, svítil oranžově, když bylo odemčené a červeně když se spustil alarm. Aby toho nebylo málo, začal blikat červeně, když uvnitř detekoval přítomnost člověka pomocí tepelného senzoru. Může se zdát, že jen minimum lidí by něco takového ocenilo, ale tato vychytávka v roce 2007 v Británii vyhrála cenu za inovaci v oblasti bezpečnosti.

Další věci, které se neosvědčili

V historii najdeme celou řadu vylepšení, která se sice na první pohled mohla zdát výrobcům dobrá, ale příliš popularity si nezískala. Příkladem je časomíra stažené střechy v Mini Cabrio, která měří, jak dlouho jste jeli se staženou střechou, výdechy ventilace v Porsche 911 s koženým potahem, jež vypadají možná dobře, ale jsou značně zbytečné a drahé, nebo střecha v Opelu Adam s LEDkami na stropě z vnitřní části vozu, které měly připomínat hvězdou oblohu.

Autor: Kateřina M. datum: Říj 3

Hledáte pro sebe nebo pro firmu auto, které by bylo spolehlivé a zároveň vás jeho provoz nestál zbytečně příliš peněz a času? Při nákupu nového či ojetého vozu toho nikdy nedocílíte. Nejlevnější automobily vám nikdy nenabídnou potřebný komfort a maximální pohodlí při ovládání i provozu, dražší výrazně zatíží vaši peněženku. Navíc, každé auto po pár letech bude potřebovat opravy a údržbu. Budete-li jej chtít prodat, přijdou s tím zase další starosti a obvykle nezískáte výhodnou cenu, zvláště ne v autobazaru. S postupem času také vozy čím dál rychleji stárnou, jak přicházejí na trh nové a nové technologie. Daleko výhodnější než koupě nového auta je jeho krátkodobý pronájem – operativní leasing.

Co je vlastně operativní leasing?

Operativní leasing by se dal vysvětlit jako krátkodobý pronájem vozu. Doba, po kterou dostanete za poplatek auto od leasingové společnosti k užívání, je menší, než je jeho životnost a bezproblémová výdrž. Po uplynutí doby pronájmu si můžete smlouvu s leasingovou společností prodloužit a získat opět zcela nový vůz bez starostí s jeho údržbou nebo s následným prodejem. Cenově je tento postup výhodnější než půjčka na auto, ze které musíte splatit celou pořizovací cenu. Naopak s operativním leasingem nejen ušetříte čas a starosti, co dělat se starším autem, chcete-li mít nový a moderní typ, ale ještě uspoříte peníze, protože zaplatíte jen poměrnou část, nikoliv celou kupní částku. Auto na operativní leasing si samozřejmě můžete vybrat z bohaté nabídky různých značek, modelů, barev i různé výbavy. Na vašem rozhodnutí závisí také doba pronájmu, po kterou chcete nový vůz užívat.

na operativi leasing

Výhody operativního leasingu

Hlavní výhodou operativního leasingu je, že nemusíte mít žádný počáteční vklad – tato služba má nulovou akontaci. Ve srovnání s tím, když si pořizujete auto na splátky, je třeba složit alespoň určitou hotovost. Nový vůz můžete mít velice rychle; za tři dny už jezdíte. V ceně pronájmu je veškerý servis od pojištění automobilu, až po jeho servisní prohlídky. Náklady na provoz jsou předem dané a vy víte, kolik každý měsíc zaplatíte. Díky tomu, že máte spolehlivý a nový vůz, nehrozí, že by vás potkalo nepříjemné překvapení v podobě závady nebo jiného nedostatku, jako se to může běžně stát u auta pořízeného v autobazaru či na inzerát.

Pro podnikatele a nejen pro ně

Operativní leasing je často využívaný podnikateli, protože si jej jako firma můžete dát do svých nákladů. V současné době se však krátkodobý pronájem vozů stává životním stylem mnoha úspěšných a lidí, ať už podnikají nebo ne. Auta na leasing přinášejí celou řadu výhod a především šetří vaše starosti. Nechte vyřešení pojištění vozu, prodeje starého auta při výměně za nové a další nezbytnosti na Driveto.cz, jež nabízí nejsnadnější cestu k vašemu novému vozu. Auto můžete kdykoliv vrátit a navíc získáte zajímavé výhody, jako jsou například pneumatiky, servis vozu i pojištění, za jednu cenu a v jedné službě. Vše potřebné vyřídí Driveto.cz a vy se můžete jen těšit z vašeho nového automobilu.

Autor: redakce datum: Zář 28

Sbíhavost kol je taková věc, která musí skutečně sedět a být opravdu jedinečná. Pokud potřebujete parťáka, který této problematice opravdu rozumí, tak je na čase, abyste se i vy zaměřili právě na internetový portál pneu-novak.cz, kde vám poradí opravdu se vším, a to i právě se seřízením sbíhavosti kol, protože i to je jejich denním chlebem. Správná sbíhavost je velmi důležitým kouskem k tomu, aby vaše vozidlo jezdilo opravdu přesně tak, jak jezdit má, a proto je opravdu důležité, aby i vaše sbíhavost kol byla v pořádku, stejně tak jak test podvozku, test brzd, ale třeba také test tlumičů Praha a test brzdových kotoučů jako takových.

Zajištění seřízení sbíhavosti kol Praha

Najít toho, kdo kvalitně zařídí seřízení sbíhavosti kol Praha, není opravdu vůbec jednoduché, a tím spíše můžete být i vy rádi kvůli tomu, když najdete právě někoho, kdo je tak dokonalý a především profesionální stejně tak, jako právě pneuservis Praha 10, kde se skutečně o všechna vaše vozidla postarají opravdu dokonale a profesionálně. Jednou takovou oblastí je jistě i seřízení sbíhavosti kol Praha, protože bez toho se prostě jezdit nedá. Seřízení sbíhavosti zajistí, aby nám volant takzvaně neutíkal a aby nám kola šla opravdu vždy stejným směrem, tak směle do spolupráce, a nebojte se říct si přesně o to, po čem toužíte.

Sbíhavost kol a jejich seřízení

Pneuservis Praha 10 a všechny sužby na jednom místě

Pneuservisů existuje po celé Praze a po celé České republice skutečně celá řada, takže je jistě velmi důležité, abyste i vy přesně věděli, který je právě ten nejlepší. Pneu-novak.cz vám přináší seřízení sbíhavosti, testy podvozku, testy brzd, dále také samozřejmě bazar pneumatik a použité pneu jako takové, to je to, o co si právě i vy jako nový zákazník můžete říci, a nemusíte se vůbec ničeho bát, protože řešení se zde jistě vždy najde.

Autor: Kateřina M. datum: Zář 23

Když se řekne Porsche, každému ihned vytane na mysli v rámci historických vozů i těch moderních model Porsche 911 Carrera. Jedná se o vůbec nejznámější a nejslavnější vůz této automobily, který by měl určitě znát nejen každý fanoušek Porsche, ale také každý nadšenec do závodních automobilů. Pojďte se na něj podívat zblízka.

Historická klasika

Porsche 911 Carrera, jakožto typický model automobilky Porsche, si svou slávu drží již velice dlouhou dobu. První typ byl představen již roku 1964 jako třídveřové kupé nebo částečně otevřený kabriolet, načež za krátkou dobu přišla i klasicky odnímatelná střecha. Jeho následné verze se vyrábí dodnes. Tento ikonický sportovní vůz má několik znaků, díky kterým je nezaměnitelný. Jedná se především o kruhové přední světlomety a šikmě skloněnou zadní část. Jako pohonná jednotka je u Porsche 911 Carrera používaný šestiválcový plochý motor s protilehlými písty.

Porsche

Toby_Parsons / Pixabay

Různé verze Porsche 911

Za celou dobu existence modelu Porsche 911 Carrera se vystřídalo několik typů vozů a současná podoba je již osmou generací v řadě. První verzí byl F-Modell, jež se držel až do roku 1972, následoval G-Modell vyráběný do 1990. Do roku 2000 vznikly 964 a 993, následně pak 996, jež se vyráběla již souběžně s 993, dále v řadě 997, 991 a nejnovější je 992. Také existovala závodní verze Porsche 911 SC RS.

Nejnovější model 992

Nejnovější model Porsche 911 nese označení 992. Tato nová v pořadí již osmá generace byla poprvé představena na autosalonu v Los Angeles. V listopadu roku 2018 jste poprvé mohli spatřit dva základní vozy a to Carrera S a Carrera 4S. Začátkem roku 2019 se již představily ve své kabrioletové verzi. Po krátké době přišla na trh i Carrera v základním modelu ve verzi kupé i kabriolet. Aktuálně můžete pořídit všechna tato provedení nejnovější Porsche 911. Ta je vybavena klasickým šestiválcovým motorem, má sedmi-rychlostní PDK převodovku a pohon zadních nebo všech čtyřech kol.


AUTO-MOTO      BYDLENÍ      CESTOVÁNÍ      FINANCE      HUDBA      MÓDA      POČÍTAČE A INTERNET      SLUŽBY a ŘEMESLA      SPORT      ZÁBAVA     

Publikování nebo další šíření obsahu webu AutOnline.cz je bez souhlasu redakce zakázáno.