Autor: redakce datum: Zář 18

Problémy s parkováním ve městech mohou být vyřešeny důmyslně propracovaným systémem, díky kterému na malém prostoru vznikne prostorné parkoviště.

Dokonale propracovaný systém efektivního parkování

Se zaparkováním osobního automobilu jsou v některých našich městech velké potíže. Řešením je chytré parkování. Tak se totiž také říká systému, kterým jsou parkovací věže. Jejich výroba ale vůbec nepatří ke snadným záležitostem. Vše musí do sebe dokonale zapadat. Při montáži tedy do sebe sady a dílce zapadají na desítky milimetrů přesně.

  • Výrobu ovlivňují zejména tři hlediska:
    1. nejnovější technologie zpracování hutních materiálů
    2. důkladně připravený systém elektroinstalace
    3. naprogramování.

propracovany system efektivniho parkovani

Systém je unikátní v tom, že může být přizpůsoben specifickým potřebám každého zákazníka. Konstrukce dovoluje pojmout dvě místa pro šestnáct automobilů. Místa jsou instalována horizontálně ve dvou řadách.

  • Dokonalost parkoviště spočívá i v tom, že je celý systém řízen z ovládacího panelu před věží a automobily se točí shora dolů.
  • Další skvělou věcí je, že si věž umí sama najít volné parkovací místo a nachystat ho pro dalšího parkujícího.
    • Systém sám také vypočítá, která cesta bude pro odevzdání řidiči kratší.

Otáčení neprobíhá tedy jen na jednu stranu. Systém se rozhodne až podle nastalé situace. Tímto způsobem se v podstatě do velice malého prostoru vejde velké množství automobilů.

Systém dovoluje další dostavby

Pokud bychom tento vynález posoudili z mechanické stránky, pak se jedná o samostatně volně stojící konstrukci, jejíž životnost je více než dvacet let.

  • Instalace je velice rychlá.
  • Postačí pouhé tři dny.
  • Záleží ale pochopitelně na typu konstrukce.

Výstavba parkoviště Car Tower je velice flexibilní, což znamená, že není problémem demontáž a přemístění.

    • Parkovací systém Car Tower je navržen s maximálním stupněm unifikace komponent.
    • Je tedy konstrukčně otevřen možnostem dodatečného zastřešení, krytování nebo použití dalších doplňků.

Autor: Kateřina Muchová datum: Zář 9

Různě na světě najdete speciální programy, které se snaží podporovat majitele elektromobilů, hybridů a do budoucna i vodíkových aut. Česká republika se snaží nezůstat pozadu a také připravuje zajímavé výhody a slevy pro všechny, kdo vlastní takový automobil. Jedinou podmínkou, kterou je třeba splnit, je pořízení speciální SPZ, která je přidělována ekologickým vozům. Ta slouží k rychlému rozeznání vozu. Ačkoliv elektromobily nejsou hlučné a nemají výfuk, SPZ umožní jejich rychlejší rozlišení, zda mají na nabízené výhody právo či nikoliv.

V Praze parkujete zdarma

První výhodu pro majitele elektromobilů, která byla v České republice zavedena, je bezplatné stání v Praze na takzvaných modrých i fialových parkovacích zónách. Řidiči díky tomu můžou ušetřit mnoho korun. Tím však zavádění podpory elektromobility teprve začalo. Nové změny jistě potěší každého, kdo je majitelem takového vozu nebo jeho pořízení plánuje. Cílem je zvednout zájem o vozy, které jsou šetrné k životnímu prostředí.

Elektromobily bez dálničních poplatků

Mezi jedno z hlavních lákadel u elektromobilů patří zbavení povinnosti platit dálniční známky. Zavedení výhody je plánováno k roku 2021. Klasickým elektromobilům by měly být tyto poplatky úplně odpuštěny. Poloviční zvýhodněnou sazbu pak získají automobily poháněné zemním plynem nebo biometanem. Ostatních alternativních pohonů, jako je například zkapalněný ropný plyn, se zvýhodnění nedotkne. Pro benzínové a naftové motory do budoucna zůstane cena bez snížení a nejspíše i bez zvýšení.

tesla

Free-Photos / Pixabay

Osvobození od daně

Jednou z dalších výhod, kterou máme shodnou z většinou zemí, kde elektromobily získávají stále více na popularitě, je to, že jsou jejich majitelům odpuštěny silniční daně. Jiné daňové povinnosti, jako je například osvobození od DPH při nákupu vozu s elektrickým pohonem, však není v naší zemi zatím plánováno. Nicméně alespoň pro podnikatele jsou na nákup těchto aut pravidelně vydávány granty.

Autor: Kateřina Muchová datum: Srp 29

Každému se někdy stane, že potřebuje převézt větší náklad z místa na místo. V takovém případě není třeba nutné osobní automobil nebezpečně nakládat velkými předměty a jezdit sem a tam při převážení většího množství věcí například při stěhování. Řešením je si půjčit dodávku nebo větší užitkový vůz. Ve výsledku ušetříte nejen čas a zbytečné starosti, ale také peníze v porovnání se situací nepraktického a neúsporného přejíždění s osobním vozem.

Jak zapůjčení probíhá?

Při zapůjčení nákladního automobilu si můžete přesně vybrat velikost a provedení nákladového prostoru, který využijete a který se nejlépe hodí pro váš typ nákladu. Půjčení užitkových vozů je možné na jeden jediný převoz i na delší dobu – využívat je můžete klidně i více než týden. Se zapůjčeným náklaďákem najezděte jakoukoliv vzdálenost naprosto bez omezení a pohybujte se po území nejen České republiky, ale i jiných zemí EU.

Vozy pro výlety i pro specifické typy přepravy

Větší automobil však nepotřebujete jen tehdy, když stěhujete náklad. Velice častým problémem je také výlet více lidí, při kterém je třeba jet několika auty a zapojit více řidičů. Řešením je i v tomto případě zápůjčka. Nejedna půjčovna dodávek a užitkových vozů nabízí také minibusy a další vozy s více sedadly. Problémem není ani situace, když potřebujete převážet specifické zboží, jako je například takové, jež vyžaduje chladné prostředí – v takovém případě jsou pro vás připraveny prostorné vozy s mrazícími prostory.

Výběr firmy k zapůjčení

Při volbě firmy, od které si půjčíte vůz, hleďte na profesionalitu i na dostatečnou nabídku, ze které si budete vybírat – zvláště pokud hledáte vůz s určitou specifikací. Půjčovna dodávek Praha Vansrenting je jednou z největších v České republice. Určitě oceníte spolehlivost a individuální přístup ke každému zákazníkovi. Díky nabídce více jak 100 vozů máte jistotu, že vámi požadovaný nákladní automobil nebo dodávka budou ihned k dispozici.

Autor: redakce datum: Srp 26

Častou výmluvou řidičů je, že nemají čas jezdit ekonomicky. A přitom ekonomická jízda není v žádném případě jízdou pomalou, ale především plynulou, která je postavena na dobré znalosti vozu, na schopnosti předvídat dopravní situaci a na včasných reakcích na ni. Naučte se pár základních tipů a ušetříte tisíce za palivo.

Milovníci sportovní jízdy a začátečníci

pneumatika

Na první pohled zcela odlišné skupiny řidičů mají jednu věc společnou a tou je prudké střídání brzdy a plynu při jízdě a tím pádem i vyšší provozní náklady vozu. Pokud nadevše milujete dynamickou jízdu, nedá se nic dělat, úspora musí jít stranou. Ale jestli sportovnímu ježdění zrovna neholdujete, ale styl „brzda, plyn“ je pro vás typický, projděte si následující tipy a vzpomeňte si na ně vždy, když sednete za volant.

Plynulost nadevše

Základním pilířem při úsporách paliva je plynulost. Nejvíc paliva se spotřebovává při rozjíždění a prudkém zrychlování. Sledujte, co se kolem vás děje a včas na to reagujte. Když uvidíte, že v dálce naskočila červená a máte dostatečnou rychlost, vyřaďte si na neutrál a pomalu dojeďte. Třeba ani nezastavíte.

Klimatizujte s mírou

Ne každý ví, že velkým žroutem paliva je také klimatizace. Tu byste měli používat s mírou a v nižších rychlostech ji raději nahraďte otevřeným okénkem. Pokud je opravdu horko, nastavte si klimatizaci tak, aby v autě bylo přibližně o 5 °C méně, než je venku. Ve chvíli, kdy auto vychlazené, klimatizaci na chvíli vypněte.

Zlepšete aerodynamiku auta

Nevozte na střeše úložný box ani střešní nosiče, když je zrovna nepoužíváte. Jestli vyrážíte obden na kolo a nosiče často používáte, jejich sundávání se vám nevyplatí, ale když vás čeká dlouhá cesta, na níž je nepotřebujete, odmontujte je. Vyplatí se to.

Neotálejte s řazením

Přeřaďte na vyšší stupeň ještě dřív, než motor začne „řvát“. Můžete se řídit otáčkami, u  benzinových motorů si přeřaďte u 2500 otáček za minutu, u turbodieselů už kolem 2000. Ale neřiďte se tím slepě, snažte se naslouchat motoru.

Správný tlak v pneumatikách vám ušetří tisíce

Důležitou součástí ekonomické jízdy je také správný tlak v pneumatikách. Pokud je vaše obutí podhuštěné, pak se vaše spotřeba zvýší až o 6 % a rozdíly mezi prémiovými pneu s nízkým valivým odporem a těmi nejlevnějšími pneumatikami se stírají. Výhoda, za kterou jste si u kvalitního obutí připlatili, vám nic nepřinese. Zkontrolujte si tlak v pneu při každém tankování. Správné hodnoty najdete v manuálu vozidla, na dveřích u řidiče nebo na palivovém krytu.

Ekonomická jízda se vyplatí nejen po finanční, ale hlavně po bezpečnostní stránce, když dodržíte přiměřenou rychlost, vyhnete se prudkým manévrům a budete se víc soustředit na jízdu, snížíte riziko vzniku nepříjemných situací, jako je třeba aquaplaning nebo smyk na sněhu či ledu.

Autor: Kateřina Muchová datum: Srp 19

V současné době se stále více rozmáhá trend elektromobilů, které by do budoucna mohly nahradit klasické spalovací motory. Ačkoliv si určitě ještě pár let počkáme, než k tomu dojde, můžeme už nyní pozorovat velice rychlý nárůst elektrického pohonu. Ne každý výrobce však postupuje stejným tempem, stejně tak jako každá země má jinou rychlost jeho zavádění. Pojďte se podívat na ty nejrychlejší.

Na prvním místě Norsko

Ačkoliv Norsko není první zemí, která se vám vybaví, když budeme mluvit o auto-moto průmyslu, v rámci elektromobility je jasným průkopníkem. V současné době zde až 40% nakupovaných vozů jezdí na elektřinu nebo jsou alespoň plug-in hybridy. Také patří mezi rekordmana v přepočtu elektromobilů na obyvatele. Počtově však zdaleka Norové nedohánějí giganty, jakými jsou například Spojené státy. Dle všeho očekávání se na přední příčky řadí také Japonsko. V seznamu nechybí ani Francie, Finsko nebo Čína. V mnoha zemích je popularita elektrických vozů dána jejich podporou, kdy jsou převážně z ekologických důvodů financovány částky překračující v přepočtu sto tisíc korun. Také jsou využívány bonusy jako neplacení průjezdních poplatků tunely, dálnicemi i využívání trajektů. Velkými lákadly je osvobození od DPH nebo poskytování nabíjecích stanic zdarma.

Blomst / Pixabay

Jak si vedeme v Česku?

Ani Česká republika nezůstala pozadu v podporování elektromobility. Jako první se příspěvků dočkali podnikatelé, kterým může být financováno přibližně 25 až 33% celkové pořizovací ceny. Na zavedení nabíjecí stanice je však možné získat dotaci až 80%. Tento krok vedl k rozšíření zájmu a pořízení několika stovek vozů, rozhodně však stále nedosahujeme na Norsko, USA a jiné země. V budoucnu je v plánu vytvořit příznivější podmínky i pro řadové nepodnikatelské uživatele a to například i díky zvažovaným benefitům jako zvýhodněné parkování, možnost využívat silniční pruhy vyhrazené pro autobusy či osvobození elektromobilů od poplatků na dálnicích a od poplatků za registraci vozu.

Autor: redakce datum: Srp 14

Takzvaná prášková lakovna je pro své dokonale propracované konstrukční vlastnosti výhodná z mnoha různých hledisek. Šetří i životní prostředí.

Díky modernizaci je možné lakovat i objemné zakázky

Výhodou práškové lakovny, pokud bychom to vzali z úhlu pohledu životního prostředí, je především absence organických rozpouštědel a přísad. Tomuto způsobu povrchové úpravy se také říká komaxit. Větší zakázky se realizují na plně automatizované lakovaní lince firmy IDEAL LINE s moderní lakovací kabinou na rychlou výměnu barev Magic CYLINDER od firmy GEMA. Díky tomu se mohou provádět zakázky většího rozsahu v různých odstínech bez zbytečných finančních ztrát.

  • Zakázky kusové a také zakázky menšího charakteru se lakují na ruční lakovací kabině.

Novinkou je nová lakovna s podvěsným dopravníkem pro lakování středně velkých sérií a objemných dílů. Tato technologie umožňuje lakovat výrobky až do maximálních rozměrů 4500x2500x2200mm a maximální hmotnosti až do 500 kilogramů.

Příprava je důležitou součástí celého procesu

Před samotným lakováním je nutné výrobek na tento proces připravit. Kvalitní předúprava se týká odmaštění, které je spojené s vytvořením konverzní vrstvy železitého fosfátu. Poté přichází na řadu oplach průmyslovou vodou. Posledním krokem úpravy je oplach demineralizovanou vodou s pasivací.

  • Parametry v lázních jsou pravidelně (denně) sledovány a upravovány na ideální hodnoty s písemným záznamem.
  • Jednou týdně přichází na řadu kontrola stavu lázní odborným servisem.

Výrobky, které takto upraví prášková lakovna v Ostravě, mohou být lesklé, matné, pololesklé anebo polomatné.

Co žádat od kvalitní lakovny?

Kvalitní prášková lakovna by měla splňovat některá důležitá kritéria:

  1. vysoká flexibilita spojená s akceschopností
  2. profesionální přístup, který je podložen mnohaletými zkušenostmi v daném oboru
  3. individuální přístup ke každé zakázce
  4. striktní dodržování termínů.
  • Zakázku je možné mít hotovou už za čtyřiadvacet hodin.

Prvotřídní kvalita je pochopitelně samozřejmostí.

Autor: Kateřina Muchová datum: Srp 5

Při výuce si každý instruktor v autoškole rozvrhne program tak, jak uzná za vhodné, aby s žáky absolvoval vše podstatné, co bude u testů. Samotné testy už mají přesně danou formu. Při závěrečné zkoušce ukážete vše, co jste se za dobu kurzu naučili. Kromě nezbytných znalostí a řidičských dovedností je také velkou výhodou vědět, co vás u testů přesně čeká.

Test z pravidel silničního provozu

Na vypracování testu máte 30 minut. Jeho vyplňování probíhá přes počítač, který je k dispozici ve zkušební místnosti. Test obsahuje 25 otázek a správná je vždy jen jedna odpověď. Některé otázky bývají doplněny obrázky nebo náčrtky, jež se vztahují k zadání. Minimální počet dosažených bodů je 43 z 50. Na test je třeba se učit a při zkoušce dobře číst – některé otázky jsou si podobné a liší se jen v číslech (např. vzdáleností od železničního přejezdu). Velkou výhodou je, že jsou předem známé a můžete si je tak procvičovat. Seznam otázek je dispozici v autoškole, na internetu a prodávají se i v knižní podobě.

Zkouška ovládání a údržby

Dříve byly zkoušky ovládání a údržby součástí testování pro všechny automobily i motocykly. Dnes se již tato kategorie týká pouze vozidel řadících se do skupiny C a D. Zkoušení probíhá ústně. Komisař se ptá na jednu až čtyři (dle svého uvážení a vašich odpovědí) vybrané otázky. Je třeba při nich prokázat dostatečné znalosti. Všechny otázky jsou, stejně jako u písemných testů přes PC, předem známy.

Praktická jízda

Součástí testů je samozřejmě i praktická část. V autě s vámi bude sedět obvykle komisař, váš instruktor z autoškoly a další žák, se kterým se v půli cesty vystřídáte. Budete ukazovat rozličné řidičské dovednosti – počítejte s pohybem ve městě i po rychlejších silnicích, semafory, přechody, většími zatáčkami, kopci nebo s parkováním. Trasu volí komisař a naviguje vás. Jízda musí být sebevědomá a především bezpečná. Nesmíte během ní porušit žádné dopravní předpisy.

Autor: redakce datum: Čvc 30

Umíte rozpoznat, zda geometrie kol je v pořádku? Pokud ano, tak máte samozřejmě velkou výhodu, ale pokud to rozpoznat neumíte, tak není dobře, abyste kontrolu geometrie kol odkládali. Jedná se o moderní způsob detailní diagnostiky podvozku, proto je jistě důležité, abyste i geometrii kol měl v malíčku a skutečně dobře jí rozuměli a vyznali se v ní. To, že potřebujete provést kontrolu geometrie kol, poznáte nejlépe tak, že začnete pociťovat, že vaše kola prostě nespolupracují, to samozřejmě úzce souvisí i se seřízením sbíhavosti kol. Všechna tato právě vašeho vozidla musí být v maximálním souladu a musíte přesně vědět, že jste stoprocentně připraveni na další kilometry vaší jízdy. Díky internetovému portálu pne-novak.cz se jistě dozvíte mnohé další vychytávky, a vaše vozidlo bude brázdit silnice jedna radost.

A jak si můžeme takovou špatnou geometrii kol přivodit?

Špatná geometrie kol se stane hned, a to zejména při špatném parkování a při tom, že parkujeme právě na chodníku, a takzvaně na křivo. Tento způsob parkování není vhodný pro žádné části našeho vozu. Pokud takto parkujeme, měli bychom počítat s tím, že nás geometrie kol, testy brzd, testy tlumičů a testy podvozku v brzké době neminou. Toto parkování totiž způsobuje, že jedna strana vozu je více zatížena než ta druhá, a nic není v rovnováze, a to skutečně není dobře.

A jak se nejlépe starat o naše vozidlo?

Tomu, abychom předšli těmto činnostem, které velmi zasáhnou do našeho vozidla, je důležité především, jako ve všech oblastech našeho života, prevence. Pokud si jako svoji cestu zvolíte právě prevenci, a budete jezdit dle předpisů, a dáte si skutečně pozor na to, jak parkujete, kudy jezdíte, a zda máte pneumatiky v pořádku, tak potom seřízení sbíhavosti kol, testy podvozku, ale i výměna pneumatiky a náhrada třeba použitými pneu bude oddálena na pozdější dobu.

Autor: David K. datum: Čvc 22

V poslední době se na trhu objevuje spousta automobilů s tříválcovými motory, které mají pochopitelně své příznivce, ale také odpůrce. Není se čemu divit, protože léta prověřená klasika ve formě čtyřválců má zkrátka svou minulost a nelze o ni pochybovat.

Při výběru vašeho nového vozu vám proto mohou být nápomocny následující řádky, v nichž si povíme něco trochu více o obou variantách.

Cena hovoří za vše

Když se na porovnání obou motorů podíváme z pohledu pořizovacích nákladů, tříválce jednoduše vedou. O tom není žádných pochyb. Oproti čtyřválcům mají nižší pořizovací cenu, zabírají ve vozidle menší prostor a jsou lehčí. Z toho plyne poměrně zajímavý klad. Není v takové míře zatěžována přední náprava. Je však pravdou, že u ceny to může končit.

V čem vede čtyřválcový motor?

Z obecného hlediska lze hovořit poměrně jednoznačně. Čtyřválcový motor je podstatně vyzrálejší nežli tříválcový motor. Oproti němu má menší vibrace, protože už z logiky věci a stavby tříválcového motoru je zřejmé, že musí vibrovat. S tříválcem se mimo jiné pojí také méně vyrovnaný průběh motoru nežli s čtyřválcem.

RitaE / Pixabay

Čtyřválcový agregát je zkrátka dokonale vyvážený, a to i přesto, že má vyšší hmotnost. Pokud se bavíme o motorech využívaných hojně ve vozidle Škoda, pak čtyřválec disponuje standardní regulací olejového čerpadla, vyvážením motoru a výfukový ventil je bez chlazení sodíkem. I to mohou být aspekty, které hovoří pro jeho pořízení.

Některé servisní úkony jsou pochopitelně jednodušší u tříválce, jiné zase u čtyřválce.

Projeďte se a uvidíte

Při správném zacházení s automobilem a pravidelném servisu lze docílit vysokého nájezdu kilometrů i s tříválcem. Jde pouze o to, jak důsledná bude péče o vůz. Proto výběr správného motoru řešte tak, že si projedete tříválec i čtyřválec a budete vědět sami.


AUTO-MOTO      BYDLENÍ      CESTOVÁNÍ      FINANCE      HUDBA      MÓDA      POČÍTAČE A INTERNET      SLUŽBY a ŘEMESLA      SPORT      ZÁBAVA     

Publikování nebo další šíření obsahu webu AutOnline.cz je bez souhlasu redakce zakázáno.