Partnerství GAC s Chelsea FC podporuje dlouhodobý rozvoj společnosti v Evropě a propojuje její rostoucí automobilový byznys s komunitami, které spojuje fotbal. Po vítězství Chelsea 2:0 nad Manchester United v zápase Premier League na Stamford Bridge 31. října GAC slaví spolu s fanoušky jako Oficiální automobilový partner Chelsea FC Men.

UK a Evropa jsou pro GAC důležité trhy. Spolupráce s Chelsea doplňuje úsilí společnosti při uvádění produktů, rozvoji prodejní sítě a posilování péče o zákazníky a zároveň vytváří příležitosti budovat povědomí a důvěru i mimo tradiční automobilové publikum.

Produkty a vztahy postavené na lokálních potřebách

Evropská nabídka GAC zahrnuje elektrické SUV AION V a kompaktní elektrický hatchback AION UT a nabízí volbu pro rodinné cestování i každodenní jízdu. Oba modely odrážejí důraz na praktickou použitelnost, technologii a kvalitu.

Vedle automobilových aktivit GAC klade důraz na porozumění místní kultuře a propojení s každodenním životem. Fotbal nabízí smysluplný způsob, jak tyto vztahy rozvíjet: vychází z místní identity a zároveň spojuje fanoušky přes hranice.

Partnerství s Chelsea je pro GAC proto dlouhodobým závazkem angažovat se na trzích, kterým slouží, prostřednictvím společných zájmů a zážitků.

Partnerství, které přesahuje výsledky

GAC a Chelsea poprvé spojily síly během předsezónního turné klubu v roce 2026 a v říjnu oznámily globální partnerství. Spolupráce propojuje mezinárodní fotbalovou komunitu Chelsea s rostoucí automobilovou přítomností GAC a umožňuje dalším fanouškům objevit značku a její vozy.

Vítězství Chelsea nad Manchester United dalo fanouškům po celém světě chvíli k oslavě. Smysl partnerství přesahuje jediný zápas – zaměřuje se na budování trvalých vazeb prostřednictvím fotbalu a na přibližování přístupu GAC k mobilitě širšímu publiku.

V rámci globální strategie GAC One GAC 2.0 spolupráce kombinuje mezinárodní dosah s lokálně relevantním zapojením. GAC a Chelsea budou i nadále přibližovat fanouškům a zákazníkům toto partnerství a posilovat vazby s komunitami v UK, v celé Evropě i mimo ni.

Možná vás někdy napadlo, co by se stalo, kdybyste během jízdy dopředu zařadili zpátečku. U manuální převodovky totiž řidič ovládá jednotlivé rychlostní stupně pomocí řadicí páky a teoreticky může zkusit zařadit téměř jakýkoliv stupeň. Rozhodně to ale neznamená, že je takový pokus bezpečný. Zařazení zpátečky během rychlé jízdy vpřed může způsobit vážné poškození převodovky a v krajním případě také ohrozit bezpečnost posádky.

Proč nelze běžně zařadit zpátečku za jízdy?

Zpátečka funguje jinak než běžné rychlostní stupně. U mnoha manuálních převodovek se její zařazení uskutečňuje pomocí ozubeného kola, které mění směr otáčení výstupního hřídele převodovky. Na rozdíl od synchronizovaných rychlostních stupňů navíc často nemá synchronizaci, která pomáhá vyrovnávat rozdíly v otáčkách jednotlivých částí převodovky.

Právě proto bývá zpátečka konstrukčně chráněna proti nechtěnému zařazení. Některá vozidla mají speciální pojistku, například nutnost zatlačit řadicí páku dolů nebo nadzvednout kroužek pod hlavicí řadicí páky. Tato ochrana však neznamená, že by bylo možné zpátečku bezpečně zařadit během jízdy. Pokud se o to pokusíte, můžete slyšet nepříjemné chrastění nebo skřípání ozubených kol.

Co se stane, když se o to přesto pokusíte?

Při rychlé jízdě vpřed se jednotlivé části převodovky otáčejí určitým směrem a rychlostí. Zařazení zpátečky by vyžadovalo jejich zásadní změnu, na kterou převodovka není při běžné jízdě připravena. Pokud se mechanismus pokusíte násilím zařadit, může dojít k poškození ozubených kol, řadicího mechanismu nebo dalších součástí převodovky.

U některých automobilů vám konstrukce převodovky zařazení zpátečky jednoduše neumožní. Jinde může dojít k nepříjemnému zvukovému projevu a převodový mechanismus se do požadované polohy vůbec nedostane. Rozhodně však není dobré zkoušet, co konkrétní automobil vydrží. Oprava převodovky může být finančně velmi nákladná a v některých případech je nutná její kompletní výměna.

Má zpátečka nějakou ochranu proti nechtěnému zařazení?

Moderní automobily využívají různé konstrukční prvky, které mají zabránit náhodnému zařazení zpátečky. Může jít o mechanickou pojistku řadicí páky nebo jiné řešení, které řidiče nutí provést specifický pohyb. U některých vozidel se navíc při pokusu o zařazení zpátečky za jízdy může ozvat varovný zvuk.

U automatických převodovek je situace odlišná. Řidič obvykle volí režim zpátečky pomocí voliče, ale elektronika a hydraulický systém převodovky mohou zařazení při vyšší rychlosti zablokovat. Ani zde se však nevyplatí spoléhat na to, že vás automobil vždy ochrání před nesprávným ovládáním.

Jak správně zařadit zpátečku?

Zpátečku zařazujte vždy až po úplném zastavení vozidla. Nejprve sešlápněte spojku, zabrzděte a počkejte, až se automobil přestane pohybovat. Teprve poté zařaďte zpětný chod a opatrně se rozjeďte. Pokud řadicí páka klade odpor, nepoužívejte sílu. Může jít například o situaci, kdy se ozubená kola dostala do nevhodné vzájemné polohy. Pomoci může vyřazení na neutrál a opětovné sešlápnutí spojky.

Experimentování se zpátečkou se rozhodně nevyplatí

Zařazení zpátečky při rychlé jízdě dopředu není způsob, jak automobil rychle zastavit nebo změnit směr jízdy. Naopak může způsobit vážné mechanické poškození a vytvořit nebezpečnou situaci. Pokud potřebujete zastavit, použijte standardní brzdový systém a spojku sešlápněte podle aktuální situace. Zpátečku zařazujte výhradně při stojícím vozidle. Jednoduché pravidlo vám může ušetřit nejen drahou opravu, ale také zbytečné riziko na silnici.

Moderní automobily často nemají klasické rezervní kolo. Místo něj najdete v zavazadlovém prostoru opravnou sadu, která má při defektu umožnit pokračovat v jízdě. Je menší, lehčí a nezabírá tolik místa. Její použití má ale také několik omezení, na která je dobré myslet ještě před cestou.

Jak opravná sada funguje?

Nejčastěji obsahuje kompresor a těsnicí přípravek. Pokud pneumatiku prorazí například menší hřebík, lze pomocí sady do pneumatiky dostat těsnicí hmotu a následně ji nahustit. Smyslem není pneumatiku definitivně opravit, ale umožnit nouzové dojetí do pneuservisu.

Velkou výhodou je jednoduchost a rychlost. Nemusíte zvedat auto heverem ani sundávat poškozené kolo. Opravná sada je navíc výrazně lehčí než rezervní kolo, což může znamenat i menší hmotnost vozidla a více prostoru pro zavazadla.

Kde je největší problém?

Opravná sada má ovšem zásadní omezení. Ne každý defekt dokáže opravit. Pokud je pneumatika roztržená, má poškozený bok nebo vznikne větší otvor, těsnicí hmota nemusí pomoci vůbec. V takové situaci vám nezbývá než zavolat asistenční službu nebo jinou pomoc.

Komplikací může být také samotný těsnicí přípravek. Po jeho použití je pneumatiku zpravidla nutné co nejdříve odborně zkontrolovat a často rovnou vyměnit. Přípravek totiž může zkomplikovat klasickou opravu pneumatiky a zároveň je nutné počítat s omezenou životností takového nouzového řešení.

Rezerva nabízí větší jistotu

Klasické rezervní kolo má oproti opravné sadě jednu velkou výhodu – pokud je správně nafouknuté a odpovídá automobilu, umožní při běžném defektu jednoduše vyměnit poškozené kolo. Nezáleží přitom na velikosti otvoru v pneumatice, protože poškozenou pneumatiku dočasně nahradí celá rezerva.

Nevýhodou je větší hmotnost, zabrané místo a také fyzicky náročnější výměna. U některých vozů navíc najdete pouze dojezdové kolo s omezenou maximální rychlostí.

Co tedy zvolit?

Opravná sada je praktická především pro řidiče, kteří chtějí ušetřit prostor a hmotnost a většinou se pohybují v dosahu asistenčních služeb. Na delší cesty, do odlehlejších oblastí nebo při častém cestování je ale rezervní kolo stále velmi dobrým řešením.

Nejdůležitější je vědět, co přesně máte ve svém autě. Při defektu totiž může rozdíl mezi malým otvorem v běhounu a poškozeným bokem pneumatiky znamenat rozdíl mezi rychlým pokračováním v cestě a několika hodinami čekání na pomoc.

Inženýrství pro lepší život. Dne 12. října se v areálu Paris Expo Porte de Versailles otevřel 91. autosalon v Paříži. Společnost GAC představila nová energetická vozidla svých tří značek, přičemž model AION UT Cross měl světovou premiéru. Značková koncepce pro evropský trh GAC. THE ENGINEERS byla oficiálně představena a zároveň zde měla evropskou premiéru služba GAC CARE+, což znamená zahájení nové fáze plné řetězcové lokalizace GAC v Evropě.

Evropa, kolébka moderního automobilového průmyslu, je pro GAC klíčovým trhem a strategickým centrem její globální expanze. S důrazem na dlouhodobý rozvoj uplatňuje GAC ve svých produktech a technologiích myšlení založené na inženýrství a současně rozvíjí místní služby a ekosystémy, aby si získala důvěru evropských spotřebitelů.

V Evropě se GAC snaží nabídnout víc než jen kvalitní produkty a služby – usiluje také o to stát se součástí každodenního života spotřebitelů. Fotbal, jeden z nejvlivnějších sportů v Evropě, vytváří silné propojení mezi značkami a uživateli.

Na autosalonu v Paříži 2026 uspořádaly GAC a Chelsea Football Club ceremoniál podpisu globálního partnerství na stánku GAC. Po podpisu dohody o strategické spolupráci se GAC oficiálně stala Official Automotive Partner klubu Chelsea FC. Na akci se zúčastnila legenda klubu Chelsea Claude Makélélé, který komunikoval s majiteli vozidel GAC, předvedl své fotbalové dovednosti a podepsal autogram robotickému „mladému fanouškovi“.

GAC a Chelsea poprvé spolupracovaly během předsezónního turné klubu v roce 2026, čímž položily základy pro hlubší spolupráci. Chelsea je druhý evropský fotbalový klub, který uzavřel strategické partnerství se společností GAC, po klubu Villarreal CF.

Do budoucna bude GAC využívat fotbal jako most ke spolupráci s kluby Chelsea a Villarreal CF, zapojovat fanoušky a vytvářet lokálně relevantní značkové zážitky, díky kterým se GAC přiblíží evropským uživatelům.

Představte si situaci: jedete dopředu, máte automatickou převodovku a omylem přesunete volič do polohy R (Reverse). Co se stane? Moderní automobily jsou na podobné chyby řidiče poměrně dobře připravené, přesto není dobrý nápad něco takového zkoušet.

Moderní automat vás většinou ochrání

U většiny současných vozů elektronika vyhodnocuje rychlost vozidla a další parametry. Pokud jedete dopředu a při vyšší rychlosti zvolíte zpátečku, řídicí systém obvykle nedovolí převodovce skutečně zařadit zpětný chod. Příkaz může jednoduše ignorovat, případně počká, až rychlost klesne na bezpečnou úroveň.

Rozhodně však nelze předpokládat, že se všechny automaty budou chovat stejně. Záleží na konkrétní převodovce, automobilu a jeho elektronickém řízení.

Co by se mohlo stát?

U starších nebo konstrukčně odlišných automatických převodovek může být situace méně příjemná. Pokus o zařazení zpátečky při jízdě vpřed může způsobit velké mechanické namáhání převodovky. V krajním případě může dojít k poškození některých jejích součástí.

Moderní převodovky sice podobným situacím většinou zabrání, ale ani u nich není vhodné pokoušet systém o hranice jeho ochrany. Převodovka je složité a drahé zařízení, jehož oprava může stát desítky tisíc korun i více.

A co když to udělám omylem?

Pokud se vám při jízdě stane, že omylem zvolíte R, především nepanikařte. Držte vůz pod kontrolou a nesnažte se současně provádět další prudké změny voličem. U moderního automobilu elektronika pravděpodobně zabrání zařazení zpátečky při vyšší rychlosti.

Jakmile je to bezpečné, pokračujte běžným způsobem. Pokud by se po incidentu objevily neobvyklé zvuky, cukání, problémy s řazením nebo rozsvítila kontrolka převodovky, je vhodné nechat automobil zkontrolovat v servisu.

Zpátečku řaďte až po zastavení

Nejbezpečnější pravidlo je jednoduché: R používejte až tehdy, když vozidlo skutečně stojí. Totéž platí pro přepínání mezi jízdou vpřed a vzad. I když vás elektronika moderního automobilu může ochránit před okamžitým poškozením, není důvod převodovku zbytečně zatěžovat.

Krátká odpověď tedy zní: moderní automat při rychlé jízdě většinou zpátečku nezařadí, ale rozhodně to nezkoušejte. Zbytečné riskování může skončit drahou opravou.

Dodávka se hodí pokaždé, když osobní automobil neposkytuje dostatek prostoru, ale konkrétní potřeba může být pokaždé jiná. Někdo převáží nábytek při stěhování, jiný potřebuje pravidelně vozit nářadí a materiál. Pro skupinu lidí zase dává větší smysl vícemístné provedení než klasický užitkový vůz.

Při výběru půjčovny dodávky Plzeň je proto vhodné nejprve určit účel využití, velikost nákladu a počet osob, které budou vozidlem cestovat. Teprve potom má smysl vybírat konkrétní typ.

Pro stěhování rozhoduje hlavně prostor

Při stěhování není podstatné jen to, kolik věcí máte, ale také jejich rozměry. Skříň, matrace nebo větší kus nábytku potřebují jiný prostor než krabice nebo menší vybavení domácnosti. Před rezervací je proto vhodné promyslet, zda se všechny předměty vejdou do nákladového prostoru a zda je bude možné bezpečně naložit.

Větší dodávka nemusí být vždy automaticky lepší volbou. Pokud převážíte jen několik kusů nábytku nebo menší množství vybavení, může být zbytečně velké vozidlo hůře ovladatelné, zejména při jízdě ve městě.

Pro pracovní využití záleží na charakteru nákladu

Řemeslník nebo firma obvykle nepotřebuje dodávku jen jednorázově. Vozidlo může sloužit k přepravě nářadí, materiálu, zásilek nebo dalšího pracovního vybavení. V takovém případě je důležité přemýšlet nejen nad objemem, ale také nad tím, jak často a na jakých trasách se bude vůz používat.

U většího množství vybavení může být vhodnější velká užitková dodávka, zatímco pro menší náklad a častý pohyb po městě může být praktičtější kompaktnější varianta. Správná velikost se tedy odvíjí od skutečného způsobu používání, nikoli pouze od představy, že větší vůz poskytne více možností.

Pexels.com

Když potřebujete přepravit více lidí

Dodávka nemusí být určena pouze pro převoz nákladu. Při společné cestě větší skupiny může být vhodnější vícemístné provedení, které kombinuje větší počet sedadel s prostorem pro zavazadla nebo další vybavení.

MM CAR uvádí například devítimístné varianty Opel Vivaro a Renault Trafic Passenger. Využití mohou najít při rodinných cestách, sportovních akcích, firemních výjezdech nebo společné dovolené. V takové situaci je důležitější počet sedadel a prostor pro zavazadla než klasické parametry nákladové dodávky.

Jak dlouho budete vůz potřebovat

Délka využití může ovlivnit, jaký způsob zapůjčení dává smysl. Na jednorázové stěhování může být dostačující krátkodobé zapůjčení, zatímco při delším pracovním využití může být praktičtější pronájem na týden, měsíc nebo ještě delší období.

U pronájmu dodávek Plzeň je proto vhodné předem ověřit nejen cenu, ale také podmínky konkrétního pronájmu. Patří mezi ně například počet zahrnutých kilometrů, pojištění, asistenční služby nebo podmínky dlouhodobého zapůjčení.

Před rezervací tak stačí odpovědět na několik základních otázek: co budu převážet, kolik lidí pojede, jak dlouhá bude trasa a jak dlouho budu vozidlo potřebovat. Podle toho lze zvolit vhodnou kategorii a v rámci nabídky půjčovny dodávek Plzeň následně vybrat konkrétní vůz. Takový postup je praktičtější než vybírat pouze podle velikosti nebo ceny.

Elektromobily se od klasických automobilů se spalovacím motorem liší nejen způsobem pohonu, ale také údržbou. Jednou z častých otázek proto je, zda se v elektromobilu nachází motorový olej a jestli ho musí majitel pravidelně měnit. Krátká odpověď zní: u čistého elektromobilu klasický motorový olej nenajdete.

Elektromotor olej nepotřebuje

Spalovací motor má velké množství pohyblivých součástí, například písty, klikovou hřídel nebo ventily. Motorový olej zde zajišťuje mazání a pomáhá odvádět teplo. Elektromotor funguje na jiném principu. Nemá spalovací prostor, písty ani řadu dalších součástí, které vyžadují mazání motorovým olejem.

Majitel čistého elektromobilu proto nemusí řešit klasickou výměnu motorového oleje. To je jedna z věcí, která může dlouhodobý provoz vozu zjednodušit a snížit počet pravidelných servisních úkonů.

Převodovka ale může mít vlastní náplň

Absence motorového oleje ovšem neznamená, že elektromobil neobsahuje žádné mazivo. Pohonná jednotka může mít redukční převodovku nebo jinou mechanickou část, která používá speciální olej či mazací kapalinu.

Její výměna se řídí konkrétní konstrukcí a doporučením výrobce. Nejde však o stejný motorový olej, jaký známe ze spalovacích automobilů. Interval kontroly či výměny se navíc může výrazně lišit podle konkrétního modelu.

O co se tedy musíte starat?

Elektromobil má méně mechanických součástí, a proto může mít jednodušší servis. Stále je ale potřeba kontrolovat například brzdovou kapalinu, chladicí kapalinu, pneumatiky, brzdy, klimatizaci nebo stav dalších provozních systémů. Důležitou součástí údržby je samozřejmě také vysokonapěťová baterie a její chladicí systém.

Zajímavostí je, že elektromobily mohou méně zatěžovat klasické brzdy. Díky rekuperaci totiž vůz při zpomalování využívá elektromotor a část energie vrací zpět do baterie. Brzdové destičky se tak mohou opotřebovávat pomaleji.

Méně údržby neznamená žádný servis

Elektromobil tedy skutečně nevyžaduje pravidelnou výměnu motorového oleje, protože klasický spalovací motor jednoduše nemá. To však neznamená, že se o něj nemusíte starat. Pravidelné servisní prohlídky jsou stále důležité a jejich rozsah závisí na konkrétním modelu.

Právě menší počet mechanických částí je jednou z výhod elektrického pohonu. Pro majitele to může znamenat nejen méně starostí s běžnou údržbou, ale také méně položek, které je nutné během provozu automobilu pravidelně měnit.

Víte, že se nevyhnete opravě střechy a máte z toho už teď velké obavy? Sehnat kvalitní tesaře, pokrývače, klempíře, zároveň takové, kteří nestojí majlant a pracují bez prostojů, rychle a s ohledem na klienta? Pokud jste z Opavy, Karviné nebo Moravskoslezského kraje, se vším, co je spjato se stavbou či rekonstrukcí střechy, vám pomůže firma Komenda Střechy s.r.o.

Stavba i rekonstrukce střechy od A do Z

Na střechy se společnost Komendastrechy.cz zaměřuje už přes 35 let a aktuálně v ní najdete již třetí generaci Komendů. Poskytuje záruku na práce po dobu 7 let a po 2 letech od realizace provádí její pracovníci revize ZDARMA dle domluvy. Pracuje u ní jen profesionálně zaškolený a certifikovaný personál, počítat můžete s odborností i bohatými zkušenostmi, které při práci společně uplatňuje.

Poptávat můžete:

• kompletní realizaci střechy, ať už jde o rekonstrukci domu nebo novostavbu,
• pokrývačské, tesařské i klempířské práce spjaté s výstavbou i opravou střechy,
• izolace střechy kvalitními izolačními materiály, jež ochrání dům před vlhkostí i teplotním nepohodlím,
• konzultaci a poradenství ohledně volby materiálů a technologií.

Proč zvolit právě Střechy Komenda?

Nejenže má firma v realizaci střech zkušenosti trvající přes 35 let, ale také spolupracuje s renomovanými dodavateli, čímž zajišťuje střechám dlouhou životnost a spolehlivost. Ke každému projektu přistupuje individuálně a vždy si vyslechne, co konkrétní klient potřebuje nebo si přeje a tomu přizpůsobuje řešení. Profesionální tým pracuje s ohledem na obyvatele domu, aby je při rekonstrukci střechy omezoval co nejméně a nejkratší dobu. Činnosti probíhají jak na rodinných domech, tak na bytových domech, průmyslových a komerčních objektech i veřejných budovách.

Spojit s odborníky se můžete na tel. č. 608 713 509 nebo 602 713 509. Sdělte jim, co potřebujete, domluvte se na prvotní konzultaci, vyměření a cenové nabídce zdarma a pokud se dohodnete, projekt kompletně realizují a předají vám dílo s garancí záruky i servisu.

Jízda v levém jízdním pruhu bývá mezi řidiči častým tématem. Někteří se mu raději vyhýbají, jiní v něm naopak zůstávají zbytečně dlouho. Pravidla přitom nejsou složitá. Základní zásadou je jezdit co nejvíce vpravo a levý pruh využívat pouze tehdy, když je to odůvodněné konkrétní dopravní situací.

Předjíždění je nejčastější důvod

Typickým příkladem je předjíždění pomalejšího vozidla. Pokud jedete po víceproudé silnici a v pravém pruhu se nachází automobil, který chcete předjet, můžete přejet do levého pruhu. Po dokončení předjíždění byste se však měli zařadit zpět vpravo, pokud tomu dopravní situace umožňuje.

Stejně tak můžete levý pruh využít například při objíždění překážky nebo pokud potřebujete odbočit vlevo a uspořádání komunikace to vyžaduje.

Na dálnici pozor na zbytečnou jízdu vlevo

Právě na dálnicích vzniká mnoho nedorozumění. Levý pruh neslouží k tomu, abyste v něm dlouhodobě cestovali jen proto, že je v něm méně aut. Základní pravidlo je držet se vpravo a levý pruh využít například k předjíždění.

Problematická je také situace, kdy řidič v levém pruhu jede pomaleji a za ním se hromadí další vozidla, přestože pravý pruh je volný. Takové chování může zbytečně narušovat plynulost provozu a může být důvodem k postihu.

Více pruhů ve městě má svá specifika

V obci se můžeme setkat s komunikacemi, kde jsou dva nebo více jízdních pruhů určených pro jízdu stejným směrem. Zde mohou platit odlišná pravidla než například na dálnici. Při jízdě v souběžných pruzích se vozidla mohou pohybovat vedle sebe a není vždy nutné okamžitě se řadit do pravého pruhu.

Řidič by měl vždy sledovat dopravní značení a konkrétní situaci na komunikaci. Zvláštní pozornost je potřeba věnovat také křižovatkám, odbočovacím pruhům a místům, kde se jízdní pruhy mění.

Nezapomeňte na bezpečnost

Přejetí do levého pruhu musí být vždy bezpečné. Před změnou směru jízdy je nutné zkontrolovat situaci kolem vozidla, použít směrovku a dát přednost vozidlům, která se již v daném pruhu nacházejí. Nikdy není dobré vynucovat si zařazení prudkým manévrem.

Levý pruh využívejte s rozumem

Levý jízdní pruh tedy rozhodně není zakázaný. Je určen pro situace, kdy jeho využití dává smysl – typicky při předjíždění nebo změně směru jízdy. Jakmile důvod pomine, je vhodné vrátit se zpět doprava. Ohleduplné používání jízdních pruhů přispívá nejen k plynulosti, ale především k bezpečnosti všech účastníků silničního provozu.