Kodiaq, Karoq, Kamiq. To je trojice exotických názvů modelů, které v poslední době patří mezi nejvyhledávanější vozy mladoboleslavské automobilky. Jejich charakteristický design, praktické jízdní vlastnosti a nadstandardní prostor z nich dělá jedničky ve svých třídách.

V čem vynikají

ŠKODA Karoq patří mezi vozy se skvělou technologickou a bezpečnostní výbavou. Posádku vozu chrání 9 airbagů, promyšlený systém ABS a ESC i asistenční systémy podporují řidiče při jízdě i při parkování. Výhodou je i počítač ŠKODA Connect, který propojí auto s vaším smartphonem.

ŠKODA Kodiaq je prostorné SUV, které nabízí největší úložný prostor ve své třídě a sedm sedadel. Díky tomu je skvělou volbou jak pro větší rodiny, tak pro podnikatele. Samozřejmostí jsou bezpečností prvky, adaptivní podvozek i palubní počítač se systém ŠKODA Connect. V náročnějším terénu oceníte režim off-road.

ŠKODA Kamiq je sportovně-užitkový vůz, který využívá to nejlepší z praktičnosti kompaktních hatchbacků. Má výrazný tvar, přitom se hodí do městského provozu. U tohoto vozu můžeme vyzdvihnout modulární platformu MQB, díky které je mimo jiné možné regulovat sportovní podvozek za použití nastavitelných tlumičů. Bezpečnostní a asistenční systém, stejně jako infotainment jsou samozřejmostí.

Cena a dostupnost

Pokud přemýšlíte, že si některý z těchto vozů pořídíte, pak pro vás může být jednou z překážek cena. Jestli je to tak, můžeme vám doporučit poohlédnout se po nabídkách předváděcích nebo ojetých vozů. Mezi nabídkou autorizovaných dealerů se postupně objevují modely, které mají najeto jen pár stovek nebo tisícovek kilometrů, přitom jejich cena je mnohem příznivější než u nových modelů. Aktuálně si můžete vždy vybrat ze široké nabídky předváděcích vozů ŠKODA Karoq.

Tyto vozy doporučujeme pořizovat pouze u autorizovaných prodejců, kteří je nabízí v rámci programu ŠKODA Plus. Jen tak si můžete být jistí, že dostanete pečlivě prověřený vůz s transparentní servisní historií a jistým původem. K nákupu navíc často můžete získat také různé bonusy a můžete využít různých nabídek na financování vozu.

Americký podnikatel a vizionář s jihoafrickými kořeny Elon Musk působil např. ve společnosti PayPal a je zakladatelem společnosti SpaceX vyvíjející kosmické technologie, největší proslulost mu ale přinesla a přináší elektromobily z dílny jeho společnosti Tesla. V oblasti vozů na čistě elektrický pohon je Tesla skutečným fenoménem. Čeští příznivci značky a zájemci o koupi vozu museli však až donedávna cestovat za nejbližší značkovou prodejnou do Rakouska či Německa, časy se ale mění a Tesla konečně zakotvila i v Praze.

Tesla v Praze

Již v dubnu roku 2019 otevřel v pražských Vysočanech své brány první autorizovaný servis Tesla. Nyní se k němu na stejném místě přidává i oficiální prodejna této světoznámé kalifornské automobilky. Zájemci o koupi nebo vyzkoušení některého z jejích modelů tak mohou od nynějška zamířit do v komplexu autosalonu Advantage Cars ve zmíněných Vysočanech.

K vyzkoušení zde budou všechny nabízené modely (tj. S, X a 3) a školený personál poskytne zákazníkům všechny informace.

Free-Photos / Pixabay

Tesla a výhled do budoucnosti

Bude velmi zajímavé sledovat, na jaká prodejní čísla Tesla v České republice dosáhne. Limitujícím faktorem bude pro Teslu pravděpodobně cena, která je stále poměrně vysoká. V konkurenci plánovaných elektromobilů dalších značek (včetně mladoboleslavské Škody), které nabídnou pravděpodobně významně nižší cenu, osloví pouze „tvrdé jádro“ fanoušků značky.

Tesla má ale v regionu střední a východní Evropy velké plány a v blízké budoucnosti se chystá otevřít své prodejny i na Slovensku nebo v Chorvatsku a vyloučena není v tomto regionu ani stavba výrobní pobočky. Je otázkou, zda společnost očekává okamžité zvýšení prodejů, či zda se jedná spíše o sázku na budoucnost.

Prodeje vozů Tesla na světovém trhu stále rostou, přesto je ale ekonomickým výsledkem firmy již od začátku její existence ztráta. Elon Musk předvídá, že již brzy se situace změní a společnost začne dosahovat zisků. Uvidíme, zda tomu napomůže i její vysočanská pobočka.

Alkohol za volant nepatří. To je všeobecně známá věc, kterou si však řada řidičů bohužel nepřipouští. Mnozí řidiči usedají nezodpovědně za volant, i když vědí, že požili alkohol. Jenže přesně takto vznikají nehody, u nichž se bohužel i umírá. Než tedy usednete za volant, přesvědčte se o tom, že po včerejším mejdanu, kdy alkohol tekl proudem, nemáte v krvi žádný zbytkový alkohol. A pokud ho přece jenom odhalíte, odbourejte ho nápojem zvaným Alcohol Killer, který dokáže zvýšit rychlost odbourávání alkoholu až o čtyřicet procent.

Zmíněný nápoj přírodního složení, který skvěle odbourává zbytkový alkohol v krvi, je však první zajímavostí, která se alkoholu v krvi za volantem týká. Prozraďme si další zajímavosti o pití alkoholu.

zdroj obrázku: pixabay.com

Zajímavosti o pití alkoholu

• Věděli jste, že nejvyšší hladina alkoholu v krvi je zhruba osmdesát minut po vypití alkoholu? Projevovat se však začne alkohol v krvi už po patnácti minutách po vypití.
• Věděli jste, že to, jak dlouho se bude alkohol držet ve vašem tělo nebo jak ho bude tělo snášet, je odvozeno od daného alkoholického nápoje nebo od náplně vašeho žaludku. Abyste předcházeli kocovině nebo tomu, že se alkohol ve vašem těle bude držet pěkně dlouhou dobu, měli byste během popíjení alkoholických nápojů jíst.
• Věděli jste, že nejdříve alkohol vstřebává žaludek? Údajně dokáže vstřebat až dvacet procent vypitého alkoholu.
• Věděli jste, že rychlost vstřebávání alkoholu ovlivňuje nejen teplota nápoje, ale také koncentrace cukrů v daném nápoji či koncentrace bublinek konkrétního nápoje?
• Věděli jste, že odbourávání alkoholu podporuje například grapefruit, a to díky tomu, že obsahuje obrovské množství vitaminu C? Obsahuje také spalovací enzymy, což ocení vaše opilé tělo stejně jako to, že grapefruit snižuje množství inzulinu v těle. Mimochodem, grapefruit je pomocníkem i při hubnutí.

S tím, jak se zmenšovaly a stále zmenšují světové zásoby ropy, se objevila otázka, jak vyřešit automobilovou dopravu neboli čím nahradit klasické spalovací motory. Už od začátku těchto úvah se jako o jednom z možných řešení začalo uvažovat o automobilech na solární pohon. V porovnání s automobily na elektrický či vodíkový pohon se ale o nich až doteď mluvilo spíše výjimečně. Teď se ale konečně zdá, že přichází jejich čas.

Překvapivě dlouhý dojezd

Nizozemská automobilka Lightyear představila svůj první automobil s názvem Lightyear One, který umí svůj akumulátor dobíjet ze sluneční energie, na silnicích bychom toto auto mohli potkat již za dva roky. I když se tedy stále jedná vlastně o elektromobil, je možnost dobíjení slunečními paprsky zcela revolučním řešením. Lightyear One se pyšní dojezdem až 725 km a také tím, že za vhodných podmínek automobil prostřednictvím svých integrovaných solárních panelů dokáže získat energii na dvanáct kilometrů dojezdu za jednu hodinu.

SplitShire / Pixabay

Solární panely všude, kam se podíváš

Nový Lightyear One se od ostatních elektromobilů ale liší již na první pohled. Celá jeho karoserie je totiž pokryta solárními panely, jejichž celková plocha představuje úctyhodných pět metrů čtverečních. Tyto panely jsou navíc speciálně upraveny proti poškození, jsou pokryty silnou vrstvou skla, která je chrání. Panely samozřejmě pracují, pokud jsou vystaveny slunci. Výhodou je, že jsou na sobě nezávislé, a tak pokud se například část automobilu nachází ve stínu a část na slunci, pracují alespoň ty, které jsou vystaveny slunečním paprskům. A pokud slunce náhodou vůbec nesvítí, je automobil vybaven i zásuvkou pro dobití tak, jak jsme tomu již zvyklí u klasických elektromobilů.

Jen pro zajímavost uveďme, že automobilku Lightyear založili v roce 2016 absolventi Technické univerzity v Eindhovenu a zároveň členové týmu Solar Team Eindhoven, který v předchozích letech vyhrál se svými prototypy automobilů na solární pohon několik soutěží.

Někdo je fajnšmekr, jiný si zase přeje, aby mu vůz sloužil především prakticky. V obou případech je ale pravda, že když se snoubí elegance a stylovost s maximální účelností, udělá to radost opravdu všem. Proč si potom neudělat radost, když automobilka Škoda přichází do českých ulic s novým modelem, jehož název pochází z jazyka původních obyvatel Aljašky nebo Grónska. Naznačuje, že pro městskou dopravu je doslova jako ulitý. Tradiční crossover se poprvé na veřejnosti objevil už před rokem a půl, ale na český trh se dostává poněkud později.

Velký úspěch, poptávka byla i v Evropě

Původně měla být nová Škoda Kamiq určena jen pro čínský trh, i z toho důvodu byla prezentována na jaře 2018 na pekingském autosalonu Auto China. Úspěch ale na sebe nenechal dlouho čekat a toto SUV už vyrábí mladoboleslavská automobilka i pro český, respektive evropský trh.

Jaké jsou jeho největší bonusy a na co bychom se měli zaměřit při prohlídce interiéru? Těšit se můžeme na pestrý výběr, nechybí benzínové i dieselové varianty, designér Oliver Stefani myslel na opravdové detaily. V nabídce bude i model využívající pro svůj pohon zemní plyn, konkrétně pod označením 1,0 G-Tec.

Na první pohled se podobá i modelu Scala

Nemusíme chodit nikam daleko, protože Kamiq je inspirován Scalou – nabídne 400 litrů úložného prostoru v kufru (v případě sklopení zadních sedadel se nicméně dostáváme takřka až na hranici 1 400 litrů). Interiér je uzpůsobený na město, nastavitelný tlumiče, regulace posilovače řízení a propracovaný palubní počítač s devítipalcovým displejem opravdu nesmějí chybět.

Vůz působí velmi robustním dojmem, o bezpečnost se stará devět airbagů. Cena Škody Kamiq startuje na hranici 380 tisíc korun, ale za příplatek je samozřejmě možné dodat i kola z lehké slitiny, nabízí se i světelný a dešťový asistent nebo zadní TOP LED světla s animovaným ukazatelem směru jízdy.

K pravidelné a nutné údržbě vozidla patří kontrola a doplnění provozních tekutin. Mezi ty nejdůležitější náleží chladicí kapalina, která je součástí chladící soustavy. Její nedostatek nebo úplná absence může vést k přehřátí motoru, velkým škodám a nákladným opravám.

Funkce chladicí kapaliny

Chladící kapalina obsahuje nemrznoucí směs a destilovanou vodu. Jejím úkolem je především plynulé odvádění přebytečného tepla z motoru do chladiče. Teplo je navázáno na chladicí tekutinu a odváděno chladicí soustavou do chladiče, kde je pak uvolňováno do vzduchu. Takto ochlazená tekutina se opět vrací zpět. Podíl nemrznoucí směsi v obsahu počítá s celoročním provozem vozidla a zajišťuje tak nastartování motoru i v zimních měsících.

Kromě uvedeného odvodu tepla má chladicí kapalina i jiné pozitivní účinky, jako je ochrana chladiče a jeho těsnění. Složení kapaliny dokáže rozpouštět vodní kámen a zabraňuje tak jeho usazování, a navíc působí proti vzniku rzi. Všechny tyto vlastnosti významně ovlivňují délku životnosti motoru.

Druhy chladicích kapalin

Přestože je na trhu chladicích kapalin celá řada, tu správnou pro svůj vůz poznáte jednoduše. Hlavním vodítkem je manuál vozu a pokud není po ruce, vyčtete typ přímo z nádobky na kapalinu, která je u motoru vozu (je to kulatá nádobka s barevnou tekutinou a šroubovacím víkem).

Jednotlivé kapaliny jsou označovány typy a zbarvením:

• Typ B – je bezbarvý a termín výměny je 2 – 3 roky
• Typ C nebo také G11 – má modrozelenou barvu a termín výměny 2 – 3 roky
• Typ D nebo také G12 – má červenou barvu a termín výměny 5 let
• Typ F nebo také G12+ – má fialovou nebo růžovou barvu a termín výměny 5 let
• Typ G nebo také G12++ – má fialovou nebo růžovou barvu a termín výměny je 5 let nebo ujetých 250 tisíc km

Výměna a doplnění chladicí kapaliny

Chladicí kapalina by se měla kontrolovat především před zimou. Ve většině případů zakoupíte koncentrát, který se před použitím ředí. Tím si můžete „navolit“ požadovaný bod tuhnutí. Kapalina se po uvedené době mění nebo také dolévá, pokud je jí nedostatek. Nedostatek může být způsoben únikem nebo odpařováním. Při výměně kapaliny dochází k jejímu úplnému vypuštění a nalití nové kapaliny. Tuto činnost je, podobně jako výměnu oleje, vhodné nechat na odbornících autoservisu.

Při doplňování se původní směs nevypouští, ale pouze doplňuje do nádobky pod kapotou, která je označena ryskami s minimálním a maximálním množstvím. Hladina tekutiny by měla být mezi těmito dvěma tryskami.

Na co si dát pozor při výměně či dolévání chladicí kapaliny

Na přesném dolití tekutiny hodně záleží. Pokud by hladina byla pod ryskou minima, hrozilo by přehřívání motoru z důvodu nedostatečného ochlazování. Pokud by naopak byla nad ryskou maxima, proudilo by do systém její příliš velké množství, které by mohlo vést ke zvýšenému tlaku a případné poruše.

Chladicí kapalina se doplňuje zásadně při vychladlém motoru. Zahřátý motor znamená i zahřátou tekutinu a nebezpečí vzniku popálenin. Pokud se vám rozsvítí kontrolka během jízdy, doplňte tekutinu co nejdříve to bude možné. Pokud ji nebudete mít, dolévejte opatrně obyčejnou vodu, ale pouze na dojezd do nejbližšího autoservisu nebo prodejny (čerpací stanice a podobně).

Seriál závodů Formule 1 má mezi automobilovými soutěžemi – a v motoristickém sportu vůbec – výsadní postavení. Jedná se o jeho královskou disciplínu v pravém smyslu toho slova. Kde jsou ale její počátky? A jakou cestu musela Formule 1 urazit, než si svoji pozici vydobyla? Historie Formule 1 je stejně fascinující jako vlastní závody!

Kde to všechno začalo?

Závodní vozy a celý seriál Formule 1 nevznikly ve vakuu, nýbrž navazovaly na legendární závody Evropského šampionátu (European Grand Prix) z dvacátých a třicátých let minulého století. Vývoj přirozeně směřoval ke standardizaci pravidel i regulací a vytvoření prémiové, chcete-li královské, kategorie závodních vozů, přerušila jej však druhá světová válka. Po jejím skončení, již v roce 1946, se ale Mezinárodní automobilová federace shodla právě na vytvoření takovéto kategorie. V této době byla nazývaná jako Formule A, Formule I, či Formule 1.

Mezi lety 1947 a 1949 již vozy spadající do této kategorie jezdily své závody a v roce 1950 pro ně bylo konečně vytvořeno oficiální Mistrovství světa, zrodil se seriál Formule 1!

Pexels / Pixabay

Od generace ke generaci, od legendy k legendě

Každá generace závodníků měla a má své legendy, v padesátých letech to byli Alberto Ascari, Juan Manuel Fangio, později také Jack Brabham. Léta šedesátá jsou ve Formuli 1 spojena se jmény jako Phil Hill, Jim Clark a později už také Jackie Stewart. I další dekády měly své hrdiny, jména jako Emerson Fittipaldi, Niki Lauda, Mario Andretti, Alan Prost, Ayrton Senna, Nigel Mansell či Michael Schumacher se navždy zapsala do historie automobilového sportu.

Tragédie na okruzích

Formuli 1 se bohužel nevyhýbaly ani tragédie. Zvláště v prvních dekádách existence seriálu nebyly havárie s tragickými následky nikterak neobvyklé. V roce 1970 potom na okruhu v Monze zemřel dokonce Jochen Rindt, který již měl v době havárie jistý titul (ten mu byl udělen posmrtně), stejný rok se pak stal osudným i Bruce McLarenovi.

Pozornost ve světě vzbudily i havárie Niky Laudy (ten naštěstí přežil), nebo smrt Ayrtona Senny v roce 1994 (při stejné Velké ceně zahynul i Roland Ratzenberger).

Seriál Formule 1 je zkrátka plný vzrušení, dobrodružství a fantastických příběhů. I proto lze předpokládat, že jeho sláva přetrvá i v dalších letech!

Pokud si chcete pořídit karavan, narazíte při výběru na dva základní typy – obytný přívěs a obytný vůz. Víte, jaký je mezi nimi rozdíl? Ukážeme vám, v čem spočívají výhody a nevýhody každého z těchto dvou provedení, abyste se mohli správně rozhodnout, zda váš budoucí karavan bude ve formě vozu nebo přívěsu.

Obytný vůz

Obytný vůz je automobil, který má ve své zadní části téměř plnohodnotnou domácnost. Tato „velká dodávka“, ve které je namísto úložného místa prostor pro vaše bydlení, je skvělá pro každého, kdo chce dlouhodobě cestovat a neřešit přitom ubytování v hotelích. Příbytek je s autem pevně spojený a nelze jej oddělit. Není tedy možné využívat vůz samostatně. Přesto obytný prostor není na obtíž ani při běžném řízení – auto je velké, ale velice dobře ovladatelné. Jedná se v porovnání s přívěsem o více luxusní variantu, čemuž odpovídá vybavení ale také cena. Z toho je obytný vůz častěji volbou pro ty, kteří to s cestování myslí opravdu vážně a vědí, že budou karavan využívat pravidelně nebo dlouhodobě. Obytný vůz totiž hravě dokáže nahradit bydlení na celou dovolenou, ale i na několik měsíců.

dimitrisvetsikas1969 / Pixabay

Obytný přívěs

Přívěs je v porovnání s obytným vozem znatelně levnější. Jedná se jen o samostatnou místnost na kolech, kterou můžete pomocí tažného zařízení připnout k jakémukoliv autu a zase ji hravě odpojit. Podmínkou je, aby váš vůz měl takzvaně „kouli“ – byl vybaven tažným zařízením. Výhodou tohoto provedení je, že můžete nadále využívat váš vůz jako doposud pro základní úkony, jako je jízda do práce. Nevýhodou je naopak to, že ovládání s připnutým karavanem v situacích, jako je parkování nebo couvání, je poněkud náročnější. Obytný přívěs v době, kdy ho nevyužíváte, můžete nechat v garáži nebo na svém pozemku – tam jej lze dokonce parkovat trvale a jezdit k němu jako na chatu. Tento typ karavanu je oblíbený především pro letní dovolené a pro lidi, kteří navštěvují autokempy bez nutnosti si zamlouvat chaty.

Těžká technika je nezbytnou součástí nejen různých stavebních oborů. Díky mnoha možnostem konstrukčních řešení je možné ji využít i pro vojenské účely.

Dokonalé konstrukční řešení nákladních aut

Nejen stavební průmysl by se neobešel bez těžké techniky, ke které se řadí různé druhy nákladních automobilů. V současné době velice využívané valníkové nástavby se vyrábějí na podvozky, které tuto zátěž snadno zvládnou a jsou dokonalými pomocníky nejen pro civilní, ale i vojenské účely.

• K těm patří například i vozidla značky TATRA.

Nejčastěji jsou vyráběny valníky s ocelovým podlahovým svařovaným roštem, s kotevními úchyty v podlaze. Dalším prvkem je překližková podlaha. Ideální konstrukční řešení zahrnuje odnímatelné nebo sklopné sloupky, ocelové či hliníkové bočnice, podplachtovou konstrukci s odnímatelnou střechou nebo posuvnou konstrukcí střechy. Kombinací, které budou vyhovovat zákazníkovi přesně na míru, je mnoho.

• Zdokonalit lze také prvky posuvných systémů plachet nebo doplňky nástavby.
• Upraveny mohou být i hydraulické systémy zvedacích čel nebo přímo hydraulických jeřábů.
• Vylepšit komfort může úprava spací kabiny.
• Nákladní automobil může sloužit i jako reklamní prostředek.
• Stačí jen vhodně potisknout plachtu.

Tři základní řešení bočnic sklápěčových korb

Korby na auta pro nákladní automobily se vyrábějí pro všechny značky a ve všech provedeních. Rozsáhlé možnosti se nabízejí ve výrobě sklápěčových korb, které mohou být od jednostranných až po třístranné. Sklápěčové korby jsou v nabídce ve třech základních provedeních.

• SH5 – provedení s kombinovanými bočnicemi, 800 mm vysoké.
• Korba s kombinovaným otvíráním bočnic, otvíratelné nahoru i dolů. Bez středního sloupku.
• SH6 – provedení S2, horní zavěšení bočnice 800 mm vysoké.
• Sklápěčová korba bez středního sloupku s horním zavěšením bočnice 8 m3.
• SH7 – provedení pro SÚS, 600 mm vysoké bočnice.
• Sklápěčová korba provedení SÚS – 6 m3.

Sklápěčové korby se vyrábějí jak pro civilní účely, tak i pro vojenské potřeby.