Máte dostatečnou finanční rezervu pro případ, že byste při výkonu povolání způsobili škodu na zdraví, na majetku či na penězích? Pokud jste se doposud spoléhali pouze na štěstí, možná je nejvyšší čas nezodpovědný přístup přehodnotit a sjednat si pojištění odpovědnosti. Situací, kdy je příslovečně k nezaplacení (ač vás ročně vyjde na přijatelnou částku), bychom mohli vyjmenovat poměrně dost. A zdaleka nejrizikovější skupinou zaměstnanců jsou ti, kteří během pracovní doby řídí vozidlo nebo stroj.

Když způsobíte škodu, pojišťovna ji zaplatí

Ještě jste o pojištění odpovědnosti z výkonu povolání neslyšeli? Jeho podstatou je ochrana pojistníka před škodami, které způsobí zaměstnavateli. Výše pojistného se pohybuje v řádu stovek až tisíc korun dle parametrů konkrétního produktu.

V praxi se vám může hodit ve chvíli, kdy při řízení firemního auta způsobíte nehodu. Anebo když vysokozdvižným vozíkem narazíte do regálů se zbožím.

Řidič z povolání vs. řidič „referent“

Výběr správné varianty pojištění je naprosto zásadní. Zájemce o pojištění odpovědnosti musí rozlišit, zda spadá do skupiny řidičů z povolání, nebo motorové vozidlo řídí v souvislosti s plněním pracovních úkolů, ale v pracovní smlouvě nemá v popisu práce řízení vozidla uvedeno.

Dobrou volbou pro zaměstnance, kteří nespadají do kategorie „řidič z povolání“, je pojišťovna ERGO. V rámci pojištění odpovědnosti pro zaměstnance nabízí balíčky Řidič a Řidič PLUS, které se vztahují na škodné události, jež pojistník způsobí v souvislosti s řízením dopravního prostředku nebo při obsluze pracovního stroje. Podmínkou je, aby pojištěná osoba neměla řízení dopravního prostředku či obsluhu pracovního stroje jako druh práce v pracovní smlouvě a zároveň činnosti vykonávala nejvýše polovinu pracovní doby. Variantu pojištění PLUS pak ocení zaměstnanci, kteří mají k dispozici firemní vozidlo pro soukromou potřebu.

Snižování emisí a ekologické zátěže z motorové dopravy je velké téma nejen v rámci Evropské unie. Je potřeba zavádět účinná opatření, aby docházelo ke snižování vlivů na přírodu a životní prostředí. Proto EU zavádí nový systém monitorování spotřeby, který by tomu měl napomoci.

Spotřeba pod přísným dohledem

Evropská unie chce monitorovat spotřebu každého auta a sledovat její odchylku od normované spotřeby. Řidiče chce pomocí dalších nástrojů a poplatků následně přinutit jezdit úsporně. EU proto vyvíjí mechanismus sledování reálné spotřeby auta, její porovnávání s výrobcem udávanými hodnotami a na základě zjištěných údajů vyvozování důsledků pro řidiče. Sběr dat má posloužit nejen ke statistickým účelům, ale především k prevenci znečišťovaní a většímu si uvědomění osobní zodpovědnosti za stav životního prostředí.

Sběr dat reálné spotřeby aut dnes není po technické stránce žádný problém. Prakticky každé auto je vybaveno palubním počítačem sledujícím mnoho provozních údajů, které jsou za určitých podmínek k dispozici. Aby se však EU pojistila, od začátku roku 2020 bude muset každé nové vozidlo umět sledovat svou reálnou spotřebu a údaje o ní ukládat do paměti. Po roce 2021 pak i každé nově prodané auto bude muset toto zvládat. Momentálně se pracuje na mechanismu sběru údajů, na základě kterých by se mohli dělat potřebné zásahy, případně opatření.

Větší důraz na ochranu prostředí

Nahlas se dokonce uvažuje o obdobě jakési daně za nadlimitní znečišťování ovzduší. Možná to zní dost nepravděpodobně, ale časy se mění a my se musíme k ochraně přírody skutečně postavit čelem. Je tedy možné, že i takové změny nás v budoucnu čekají. Toto má být jen první krok, který vůbec umožní získávat a analyzovat data, která jsou doposud pouze odhadována na základně údajů od výrobců. Řada lidí s tímto monitorováním nesouhlasí, ale na druhou stranu může pomoci zjistit objektivní zátěž, jakou auta mají pro naši planetu.

Automobil můžete umývat nejrůznějšími způsoby. Někdo se spoléhá na mytí svépomocí na zahradě za domem, k čemuž potřebuje houbu a hadici s vodou. Jiný dá přednost klasické myčce aut, ve které se mu po kapotě proženou čistící kartáče. Jestliže nejste příznivcem ani jedné z těchto variant, máme pro vás daleko lepší řešení. A tím je samoobslužná automyčka.

Bezkontaktní mytí aut za pomoci moderních technologií

Tento způsob mytí dopravních prostředků se v posledních letech poměrně dost rozrostl. Kontejnerové a modulární myčky neustále přibývají a získávají na oblíbenosti. Není se čemu divit. Přijedete s autem. Vhodíte do automatu příslušné množství peněz, zvolíte si program, uchopíte mycí pistoli a můžete se pustit do práce. Během několika minut máte hotovo a odjíždíte s čistým autem, jež může být dokonce navoskované.

To je myčka aut, o níž sní asi spousta řidičů. Něco, u čeho se nezašpiníte, je to rychlé a levné. Přesně to splňují samoobslužné myčky, které se pyšní svým bezporuchovým provozem, použitím moderních technologií a velkým množstvím nejrůznějších doplňků.

Na své si v tomto směru přijde i opačná strana, tedy jejich majitelé. Tyto myčky aut nevyžadují žádný náročnější servis nebo velké provozní náklady. Zároveň nabízí systém vzdálené správy, takže všechno máte pěkně pod kontrolou.

Získejte více informací o samoobslužných myčkách

Samoobslužné myčky aut jsou zkrátka fenoménem dnešní doby a ve svém oboru nabízí skutečně unikátní řešení se vším všudy. Jestliže se o těchto slovech a ostatních přidružených vlastnostech takového zařízení chcete dozvědět více, navštivte internetový portál https://bkfcarwash.cz/, kde vám nebudou chybět opravdu žádné informace.

Jejich reálné fungování si můžete ověřit na mnoha místech v České republice, kde myčky aut právě této společnosti spolehlivě fungují a přináší potěšení řidičům.

Jezdíte často přes Německo? Jejich dálnice a silnice jsou mezi českými řidiči poměrně oblíbené – jsou zdarma, v dobrém stavu a na dálnicích navíc neplatí žádný rychlostní limit. Pro milovníky rychlé jízdy tedy naprosto ideální kombinace. Jenže i v Německu začíná přituhovat a pro bezohledné řidiče se situace po novelizaci některých pravidel trochu komplikuje. Mění se pokuta za nevytvoření záchranné uličky pro vozidla IZS, nebudete moci stát ve druhé řadě nebo na cyklotrase či pěší zóně a mnoho dalšího.

Radary už neošidíte

V prvé řadě zapomeňte na používání jakýchkoliv aplikací, které vás mají upozornit na radary. Pokud budete tuto službu využívat, vystavujete se pokutě 75 EUR. Rozhodně se nevyplatí to riskovat. Další změny zahrnují například větší vzdálenost při parkování před křižovatkou. Ve městech si tedy dejte pozor, kam vaše auto odstavíte. Pro lepší výhled řidičů do křižovatky budete muset nově parkovat dále od hrany křižovatky. A zdá se, že policisté budou v kontrole dodržování tohoto nařízení poměrně nekompromisní.

Sanitce nechte prostor

Důležité je také pravidlo ohledně vytvoření záchranné uličky pro průjezd sanitky. Ti, kteří nevytvoří záchrannou uličku, mohou odejít s pokutou až 200 EUR a získají dva trestné body do karty řidiče. V budoucnu se dokonce uvažuje o zákazu řízení na jeden měsíc. Pokud však pojedete vytvořenou záchrannou uličkou, hrozí vám pokuta nejméně 240 EUR, dva trestné body a zákaz řízení až na jeden měsíc.

Cyklista v bezpečí

Řada nových pravidel se týká také vztahu mezi cyklisty a řidiči. Zdá se, že v posledních letech přibývalo nehod a různých kolizí mezi auty a cyklisty. Existují například nová pravidla pro předjíždění cyklistů, kdy je nutné dodržte určitý minimální odstup. Na některých komunikacích dokonce může správce zcela zakázat předjíždění jednostopých vozidel.

Většina lidí spíše touží po velkém autě a šetří třeba i celé roky, aby si mohli pořídit vůz svých snů. Velké, ale vždy nemusí znamenat lepší, za neuvěřitelné peníze se prodává i velice malinké autíčko, resp. vůbec to nejmenší auto na světě. Mezi lety 1963 a 1964 bylo vyrobeno jen 47 vozítek Peel P50. Drží dodnes rekord jako nejmenší auto světa. A cena? Přibližně tolik jako zcela nové Porsche.

Malé a lehké jako pírko

Firma Peel Engineering Company se tehdy rozhodla, že bude vyrábět miniaturní auto, které bude snadné kdekoli zaparkovat, bude mít malou spotřebu a vůbec bude prostě kompletně malé. Na ostrově Man tak vzniklo auto s takřka neuvěřitelnými rozměry – jen 1,32 metru na délku, 1,2 metru na výšku a 1 metr široké. I takové malé vozítko ale potřebuje spolehlivý motor, i když úplně mu stačil motor motocyklový. Je to vzduchem chlazený dvoudobý jednoválec Zweirad Union o objemu 49 cm3, s výkonem 3,1 kW (4,2 k) při 6800 ot. /min. Jeho síla je přenášena na jediné zadní kolečko pomocí řetězu. Autíčko se pyšnilo nejen velice skladnou velikostí, ale i nízkou hmotností. Neváží víc než štíhlá dospělá žena – pouhých 59 kilo. Řada mužů by jej tedy bez potíží mohla jednoduše chytnout do podpaždí a vyrazit s ním téměř kamkoliv. Kvůli své malé velikosti nedostalo ani zpátečku. Byla by moc drahá a nepotřebná, když auto lze snadno vzít a otočit tam, kam je potřeba.

Sběratelský kousek

O tomto malém skvostu na kolečkách se ale příliš nevědělo, jaksi si nenašel svou klientelu. To však platilo jen do roku 2007, kdy jej na testování dostal slavný motoristický pořad Top Gear. V rámci testování v něm Jeremy Clarkson zajel i do budovy vysílání BBC, vyjel s ním výtahem a zúčastnil se v něm i porady vysílání. A tak se toto neuvěřitelně malé autíčko dostalo do širšího povědomí veřejnosti, a tím začala stoupat i jeho cena. Ačkoli původní cena byla někde mezi 179 až 199 librami (dnes v přepočtu 6200–6900 Kč), na aukci před několika lety bylo vydraženo za 100 000 liber (3,5 miliónu korun).

Je vám klastické auto již malé? Máte velkou rodinu a zvažujete koupi malé osobní dodávky? Poradíme vám, jak vybrat tu správnou pro vás, ve které se bude pohodlně cestovat a vejde se tam nejen vašem početná rodina, ale také veškerý náklad a zavazadla. Na výběr je řada modelů, které budou více či méně vyhovovat skoro každému. Na značce ale tolik nesejde, důležité jsou jiné věci.

Staré není lepší

Začněme u varianty nákupu zcela nové dodávky, která je logicky nejpohodlnější a nejjistější. Je to ale finančně nejnáročnější varianta, a pro mnohé je tedy zcela nedostupná. Navíc zcela nové auto velmi rychle ztrácí na hodnotě, což může být další důvod, proč se raději poohlédnout po ojetém voze. Budete-li mířit na staré vozy, které jsou finančně nejdostupnější, můžete sice financovat třeba i zcela z vlastních zdrojů, ale starý vůz představuje velké riziko. Nejrozumnější volbou se tedy jeví stará dobrá zlatá střední cesta, spočívající jen v málo opotřebované a pár let staré dodávce. Možná budete muset zvolit financování na splátky, ale tato investice bývá z dlouhodobého hlediska nejrozumnější.

Záruka

S ohledem na stáří auta je možná dobré zamyslet se i nad možností záruky. Lidé většinou při výběru ojetiny vůbec nepočítají, že by mohli na vůz dostat záruku. Jenže v dnešní době není výjimkou, že výrobce poskytuje prodlouženou záruku klidně i na pět let, případně ji za poplatek prodlouží. V případě, kdy se jedná o takto relativně nový vůz, je velká pravděpodobnost, že by případné vady mohly být ještě po nějaký čas kryty výrobcem, což je jistě velké plus.

Co tedy při nákupu dodávky zvážit?

• Cena
• Poměr stáří a ceny
• Financování
• Výrobce auta a možnost snadného servisu

Je-li to jen trochu možné, zkuste si sebou vzít na nákup někoho, kdo autům alespoň trochu rozumí.  Prodejce aut velice rychle pozná, že o autech nemáte ani ponětí, a nepoctivý člověk vás může snadno „natáhnout“. Doprovod s byť i jen amatérskými znalostmi vám může hodně pomoci.

I v roce 2020 budete moci dálniční známky v ČR pořídit v papírové podobě. Původně už se měly platit prostřednictvím elektronického mýta, to ale přijde až v roce 2021. Cena zůstane stejná jako letos, což jistě řidiče potěší. Důvodem nenavyšování ceny je především oprava dálnice D1, která znamená řadu omezení a pro řidiče je značně nekomfortní. Je tedy fér, že po dobu rekonstrukcí zůstane cena stále stejná. I proto bude nadále roční dálniční známka stát 1.500 korun. Měsíční kupón přijde na 440 korun a nejkratší desetidenní na 310 korun.

Free-Photos / Pixabay

Na rok, na měsíc či na 10 dní

U desetidenní a měsíční dálniční známky je platnost daná vyznačením platnosti, pomocí proštípnutí patřičných kolonek. Platnost si tedy můžete zvolit dle vaší potřeby. Roční dálniční známka 2020 platí od 1. prosince 2019 do 31. ledna 2021, a to bez ohledu na to, kdy si ji koupíte. Nevyplácí se tedy si roční dálniční známku pořizovat později během roku – její platnost se neprodlužuje. Aby bylo možné dálniční známky snadno identifikovat při policejní kontrole, mění se jejich vzhled.  Pro rok 2020 bude mít desetidenní kupon tvar žlutého trojúhelníku, měsíční fialového čtverce a roční červeného kruhu, s modrým orámováním. Opět nebudou chybět bezpečnostní prvky, jako ochrana před paděláním.

Nezapomeňte uchovat kontrolní díl

Kupóny koupíte na obvyklých místech jako jsou benzinové pumpy, na pobočkách České pošty nebo v okolí hraničních přechodů. K dispozici bývá také na pobočkách Autoklubu Bohemia Assistance, případně ve vybraných supermarketech. V žádném případě nekupujte známky dražší, žádná přirážka se na ně nesmí uplatňovat.

A konečně, kam dálniční známku nalepit? Dálniční známky ČR se skládají ze dvou dílů. První je klasická nálepka, která se lepí na čelní sklo. A to konkrétně zevnitř, do pravého dolního roku, tedy ke sloupku u spolujezdce. Druhá část je kontrolní, pro případnou kontrolu. Tento ústřižek rozhodně nevyhazujte a uchovejte jej na bezpečném místě.

Nákup ojetého vozu je vždy poměrně náročná věc, zvlášť pokud nejste zrovna expert přes auta. Takový vůz je nutné si skutečně pořádně prohlédnout, nenechat nic náhodě a rozhodně se držet rady „důveřuj, ale prověřuj“. Ani nákup ve známé prodejně nemusí být vůbec zárukou, že auto bude bez potíží fungovat a kupujete kvalitní vůz za dobré peníze.

Šest měsíců záruka

Díky novému občanskému zákoníku, existuje pojem tzv. skryté vady. Co si pod tímto pojmem v souvislosti s ojetými vozy představit a kdy vám může pomoci? Za skrytou se považuje taková vada, o které prodávající kupce neinformoval a kupující ji běžným způsobem nemohl odhalit. Není tedy na pohled zřejmá a projeví se až po nějakém čase používání vozu. Tento pojem se tedy snaží chránit i ty, kteří nemají s nákupem ojetin tolik zkušeností. Zákon stanoví maximální dobu šesti měsíců od uskutečněného prodeje jako dobu, ve které se může projevit skrytá vada. Může se jednat například o vadné turbo nebo palivové čerpadlo, únik chladící kapaliny nebo oleje a další. Jestliže se tato vada projeví během šesti měsíců, má se za to, že vada byla přítomná již při koupi.

RyanMcGuire / Pixabay

Důkazy jsou nezbytné

I když to takto zní poměrně výhodně pro kupujícího, není to nutně tak. Prokázat skryté vady totiž může být relativně složité. Prodávající ručí výhradně za vady, kterými vůz disponoval v době prodeje. Nikoli za ty, které vznikly dalším opotřebením. Především je nutné vyloučit, že vada není specifikována ve smlouvě, není zcela zjevně viditelná a nemohla vzniknout běžným opotřebením vozu. Pokud jste i nadále přesvědčení, že se jedná o skrytou vadu, můžete uplatnit nárok na náhradu do 6 měsíců od data předání vozu. Můžete se domáhat opravy či výměny poškozeného vozidla. V případě, že vám prodejce nechce vyhovět zvažte soudní řešení sporu. Jděte do něj ale pouze tehdy, když jste si jisti, že budete schopni dobře prokázat váš nárok.