Jestliže podnikáte v nákladní autodopravě, pak určitě potřebujete vhodné příslušenství pro svůj vůz. Na mysli teď máme korby na nákladní auta. Ty mohou nabývat nejrůznějších podob podle toho, k jakým účelům je budete využívat. Jestliže chcete v tomto ohledu náležitou inspiraci, začtěte se do následujících řádků.

Jaké jsou korby na nákladní auta?

Pokud jde o korby, hodně populární jsou valníkové plošiny, ale také zemědělské nástavby. Jak už prozrazuje jejich název, své hlavní užití mají primárně v zemědělství. Slouží pro přepravu nejrůznějších komodit na delší vzdálenosti.

Kapitolou samou o sobě jsou sklápěcí korby. V jejich případě se rozlišuje, zda je korba vhodná pro dvouosý, tříosý nebo čtyřosý podvozek. Odlišnosti jsou také z hlediska samotného provedení korby, protože někomu bude vyhovovat korba jednostranná, jinému zase ta trojstranná. Vhodné je spolehnout se na dodavatele, který předkládá zákazníkům široké produktové portfolio.

V něm mimochodem můžete nalézt také plošiny Dhollandia nebo přívěsy a návěsy. Ty mají v nákladní automobilové dopravě hodně široké zastoupení a investice do nich se rozhodně vyplatí.

Ověření tachografů

Když už jde o nákladní autodopravu, je dobré vědět, že nákupem vhodné korby to končit nemusí. Vhod vám určitě přijdou i přidružené služby týkající se tohoto segmentu. Typickým příkladem je ověření tachografů. S tím souvisí také montáž a případné opravy. Tohle všechno doprovází automobilovou nákladní dopravu od A až do Z.

Jestliže v tomto směru hledáte kvalitu, kladné reference, osvědčenou profesionalitu a zajímavé ceny, máme pro vás na závěr jeden praktický tip. Obraťte se na společnost Progest, která je odborníkem v této oblasti. Investujte peníze do kvalitní korby šité doslova na míru a využívejte i dalších dostupných služeb spojených s tachografy. U tohoto specialisty najdete vše na jedno místě.

Každý určitě někdy zažil, že provoz na silničních komunikacích je pěkná divočina. Do nebezpečné situace se můžete dostat velice rychle. To platí dvojnásob v noci. Pokud jste v roli chodce nebo cyklisty, platí pro vás ze zákona jistá povinnost, s níž vás nyní podrobněji seznámíme.

Reflexní prvky od roku 2016

Vzhledem k tomu, že přibývalo nehod chodců, kteří se pohybovali na neosvětlených komunikacích mimo město a nebyly vidět, v roce 2016 vešla v platnost novela zákona. Jde o zákon č. 361/2000 Sb. o silničním provozu. Novela je platná od 20. 2. 2016.

Zavádí především povinné reflexní prvky pro chodce, kteří se vydávají na silniční komunikace za zhoršené viditelnosti. Nejčastěji je to mimo města a obce, kde nejsou osvětlováni veřejnými světly. Mimochodem, stejnou povinnost mají i cyklisté, kteří by měli mít i důkladně označené kolo.

Jaké lze zvolit reflexní prvky?

Když se řekne pojem „reflexní“, každý si asi okamžitě představí reflexní vestu. Je však pravdou, že tomu tak nemusí pokaždé být. Zvolit samozřejmě můžete i řadu ostatních reflexních prvků, i když vesty jsou asi nejlépe vidět. Obecně platí, že čím větší reflexní plocha, tím lépe, protože řidič ve tmě vás snadněji a dříve zaznamená.

Hodně využívané jsou však reflexní pásky. Když si ji nasadíte na ruku nebo část oblečení směrem do silnice, dáte řidiči jasný signál o tom, že komunikaci je nějaká překážka. Reflexní prvky je pochopitelně možné kombinovat. Základem je fakt, abyste jako chodci na silnici byli co možná nejvíce vidět. To samé platí také o cyklistech. Jako reflexní prvek může posloužit i baterka nebo jiný druh osvětlení, jímž předáváte řidiči informaci o pohybu na komunikaci.

Nepodceňujte důležitost reflexních prvků po setmění. Nejenom, že splníte zákonnou povinnost a vyhnete se pokutě, ale hlavně ochráníte svoje zdraví. A to je nejdůležitější.

Pojďme se v dnešním článku věnovat vlastnickým právům spojeným s dopravními prostředky. Automobil je pro mnohé z nás nepostradatelnou součástí každodenního žití, o tom není žádných pochyb. Věděli ale o tom, že právě s jeho vlastněním a provozováním se pojí dva odlišné pojmy? Ano, je to vlastník a provozovatel. Pokud mezi oběma výrazy nemáte úplně jasno, začtěte se do následujících řádků.

Kdo je vlastním automobilu?

Význam tohoto pojmu je do jisté míry vypovídající. Vlastníkem je ten, kdo si vozidlo nějakým způsobem pořídil. Zaplatil za něj a nyní je jeho majetkem. To znamená, že takový člověk je kromě jiného uveden i v registru řidičů. Jde o osobu, která se s daným vozem může nakládat dle vlastních potřeb. Vlastník může automobil dále prodat, pronajímat a podobně.

V souvislosti s vlastníkem je zapotřebí zmínit jednu důležitou povinnost. Pokud dojde k jeho změně, musí být neprodleně nahlášena na registru vozidel. Pro tyto případy dnes platí ohlašovací povinnost.

Kdo je provozovatele vozidla?

Nyní se pojďme zaměřit na druhý pojem související s provozovatelem vozu. Provozovatel je ten, kdo nemusí být za každou cenu vlastníkem automobilu. S ním může být pouze dohodnutý na tom, že vůz bude provozovat. To znamená, že ho využívá a zároveň se stará o jeho opravy a dobrý technický stav.

Nutno podotknout, že pokud je provozovatelem vozidla jiná osoba než vlastník, musí být také zapsána v registru vozidel. I při jeho změně platí ohlašovací povinnost jako u majitele vozu. Provozoval samozřejmě nemá žádné majetkové právo nakládat s automobilem. V závislosti na dohodě nebo smlouvě s vlastníkem jej pouze provozuje. Tím jeho pravomoci obvykle končí.

Nyní tedy už víte, jaký je rozdíl mezi vlastníkem a provozovatele dopravního prostředku a tyto dva pojmy tak nebudete zaměňovat. Každý má totiž svůj význam.

Jízda na motorce je lákadlem pro řadu lidí napříč všemi generacemi. A i když se možná vzhlížíte v nějakém skutečně známém motorkářském esu, pamatujte na jedno – i on někdy začínal. A začátky nejsou ani v tomto případě lehké. Chybuje se už při samotném výběru oblečení (kdy si oblékáme pouze tepláky místo skutečného moto oblečení), zapomínáme na řadu chráničů (včetně moto rukavic, které jsou nepostradatelnou součástí celé výzbroje). A nakonec máme příliš vysoké sebevědomí, jež nás na motorce může stát klidně i život.

Opatrnost ani vysoké sebevědomí se nevyplácí

Jízda na motorce má být přece jenom svižnější než běžná jízda v osobním vozidle. Pokud by se tak nestalo, bylo by to (paradoxně) rizikovější pro samotného motorkáře. Samozřejmě to neznamená, že byste měli šlápnout do pedálů až příliš – dodržujte předpisy a bude to naprosto v pořádku.

Nejen příliš pomalá jízda, ale také příliš rychlá jízda související s příliš vysokým sebevědomím patří k chybám, kterých se začátečníci na motorce dopouští. Právě to velkou měrou přispívá k tomu, že mizí z chování ohleduplnost a z jízdy bezpečnost.

Brzděte tak, jak vás to učili

Docházení do moto školy k něčemu bylo. Měli jste se zde naučit alespoň základy toho, jak se při jízdě na motorce chovat. Naučili jste se, jak konkrétně postupovat v krizových situacích a jak správně brzdit – právě brzdění je však tím, v čem začínající motorkáři chybují.

Pokud totiž budete zejména ve zmiňovaných krizových situacích brzdit velice prudce, způsobí to jedno – smyk a následný pád, který může být velmi nebezpečný nejen pro vás, ale také ostatní účastníky silniční komunikace.

U krajnice? Zvažte to

I když samozřejmě někdy je jízda u krajnice nutností (když nás například někdo předjíždí), ve většině případů jízdu u krajince zvažte. Z rad odborníků a zkušených motorkářů vyplývá, že byste se měli držet co nejvíce vpravo. Tím se vyhnete zrádným kamínkům, jimiž jsou krajnice poseté, také tomu, že by vás poryvy větru šouply do okolních alejí.

Zima s sebou obvykle přináší i velkou spoustu sněhu, který je všude kolem nás. A mimo jiné také na silničních komunikacích. Naštěstí jsou tyto úseky nejenom dostatečně prohrnovány, ale také posypávány, aby na nich byl zajištěn co možná nejbezpečnější provoz. Posypový materiál je hlavním tématem zimní sezóny. Jestliže vás zajímá, jaký posyp patří k těm nejpoužívanějším, pak se začtěte do následujících řádků.

Posypové materiály v Evropské unii

Je pravdou, že většina zemí Evropské unie používá totožný posypový materiál. Největší zastoupení má pochopitelně sůl, drť a písek. Jen pro zajímavost můžeme uvést, že ročně se v České republice použije více jak 400 tisíc tun drti, kolem 200 tisíc tun soli a zhruba polovina této hodnoty písku. Situace se pochopitelně liší každý rok, protože někdy jsou zimy krutější, jindy zase mírnější.

Pokud se máme vrátit ještě k samotnému posypovému materiálu, je vhodné zmínit se i o dalších typech posypů. Na ty můžete narazit nejenom v Česku, ale především v jiných státech Evropské unie. Za výše uvedenými posypovými materiály stojí v řadě třeba různé typ strusky a škváry. Pokud jde o domácnosti neboli příjezdy z pozemků na hlavní komunikace, lidé si nejčastěji vypomáhají pilinami a popelem.

Rozmrazovací látky nejsou řádnou výjimkou

Není to ale jenom surový posypový materiál, který je využíván na silničních komunikacích. Při jízdě na mnoha úsecích si můžete všimnout, že některé části silnic, a to především mostů jsou ošetřovány chemicky, tedy postřikem zabudovaným v silnici. Jde o rozmrazovací látky upotřebitelné také v rámci posypových materiálů. V tomto směru lze zmínit například chlorid sodný, vápenatý a draselný, síran amonný, dusičnan amonný a také octan draselný.

Je pravdou, že bez posypu na silničních komunikacích se jízda jakýmkoliv dopravním prostředkem stává poměrně nebezpečnou.

Je pravdou, že letošní zima už se blíží doslova mílovými kroky. Možná právě proto je nejvyšší čas, zaměřit se na doplnění automobilové výbavy. Teď nemáme na mysli pouze pořízení zimních pneumatik, které jsou naprostou samozřejmostí. Důraz byste měli klást i na doplňky, jež vám v zimě při použití auta přinesou náležitý komfort.

Začněte škrabkou na led s rukavicí

Pokud parkujete automobil venku nebo vám jednoduše zapadá sněhem, nemine vás důkladné odstranění sněhu a hlavně námrazy. A právě pro tyto případy si pořiďte škrabku na led s rukavicí, o níž se více hodnotných informací dozvíte prostřednictvím internetového portálu https://www.vopi.cz/skrabka-na-led-s-rukavici.html.

Zapomeňte na klasické škrabky, ze kterých vás budou jen zábst ruce, pokud zrovna nebudete mít k dispozici rukavice. Zvolte si univerzální řešení, díky němuž nemusíte na cokoliv myslet. Takovou škrabku na led s rukavicí jednoduše strčíte do auta, kde nezabírá místo a budete ji vozit stále s sebou.

Je nejvyšší čas na vyhřívané potahy

Náležitého komfortu si ovšem můžete dopřávat nejenom v zimě zvenčí, ale také uvnitř auta. Teď máme na mysli vyhřívané autopotahy. Ty se v posledních letech staly hodně oblíbené u majitelů vozů, které vyhřívanými sedačkami nedisponují. Volit samozřejmě můžete z různých typů autopotahů. Nabízí se odlišný design, tvar, velikost, ale i barevné provedení. Takový autopotah jednoduše připojíte na 12V v autě a během jízdy v zimě si pak budete užívat příjemného tepla. Věřte, že díky vyhřívaným autopotahům se vaše zimní přejezdy stanou daleko komfortnější.

Nuže, neváhejte a pusťte se do pořizování praktické zimní výbavy do auta. Dnes kvůli takovému sortimentu nemusíte chodit nikam do krámu. Stačí jen nalézt vhodný e-shop a vše objednat po internetu. Vyberte si mnohem jednodušší, levnější a flexibilnější způsob.

Autobaterie je nedílnou součástí každého automobilu, to ví snad každý. Bez tohoto nepostradatelného doplňku byste váš vůz vlastně ani nedokázali nastartovat. Právě z toho důvodu je třeba čas od času provést kontrolu autobaterie. Jedním z nejdůležitějších parametrů je pochopitelně napětí. Kromě něho však musíte projít i další věci.

Kontrola hladiny napětí

Jestliže si chcete ověřit, zda je vaše autobaterie dostatečně nabitá, potřebujete k tomu jeden nezbytný nástroj. A tím je multimetr nebo chcete-li voltmetr. Přístroj, na kterém si nejprve přepnete měření pro stejnosměrný proud s hodnotou do dvaceti voltů.

Teprve poté se můžete pustit do měření. Z logiky věci jasně vyplývá, že černý kabel měřáku dáte na konektor mínus a červený kabel naopak na plus autobaterie. Na displeji multimetru se vám následně zobrazí napětí akumulátoru. V tomto směru platí dvě pravidla.

Pokud se vám zobrazí napětí vyšší jak 12,6 V, pak je autobaterie plně nabitá. Jestliže se vám zobrazí menší hodnota, je pravděpodobné, že akumulátor je nabita tak z poloviny a třeba ho dobít. Nulové nabití autobaterie je pak výsledkem napětí menšího jak 11,6 V.

Další kontroly akumulátoru

V případě autobaterie byste neměli opomíjet ani na zběžnou optickou kontrolu. Pokud se na konektorech vyskytuje koroze nebo baterie nějak špinavá, vše odstraňte. Jestliže to typ akumulátoru umožňuje, můžete změřit také hladinu elektrolytu. K tomu slouží speciální indikátor. Před měření elektrolytu nezapomeňte odpojit kabely od autobaterie.

K dostání jsou také přístroje pro měření hustoty elektrolytu. V tomto případě ale už může jít o odbornější činnost, kterou je lepší svěřit profesionálům. Pravidelná péče a kontrola autobaterie se vám určitě navrátí. Minimálně v tom, že vás automobil nikde nenechá. Pokud totiž dojde k degradaci akumulátoru, je zapotřebí ho vyměnit.

Když jdeme do pneuservisu, není to jen tak. Obvykle tam jdeme proto, že máme nějaký problém s pneumatikami či podvozkem a prostě ho potřebujeme vyřešit. Ideálním řešením, jak na to, je právě internetový portál pneu-novak.cz, kde se přesně dozvíte, jak moc důležité je právě to, čemu se říká kvalita a kvalitní spolupráce. Bazar pneu, použité pneu, pneumatiky pro každý automobil, pneu servis praha 10, testy podvozku, testy brzd, testy brzdových kotoučů a další věci, které jsou s tím úzce spojeny, vyřešíte i vy hravě právě zde. Stačí jen chtít a stačí přesně vědět, jak na to, a přesně vědět, že jste opravdu udělali dobře.

O auto se postarat není žádná sranda…

Pokud se i vy chcete skutečně dobře postarat o své auto, tak je velmi důležité, abyste přesně věděli, koho si vybrat, jako svého dvorního dodavatele, a jako svůj dvorní pneu servis praha 10. Je skutečně důležité mít na paměti, že naše auto nám skutečně dobře slouží a pokud se o něho budeme velmi dobře starat, vydrží nám skutečně celou řadu let. Na internetovém portálu pneu-novak.cz se přesně dozvíte podstatné informace právě o tom, jak to dělat dobře a jak vědět, že je skutečně čas se do toho pustit. Automobil potřebuje nejen péči a testy podvozku, kontrolu geometrie kol praha, ale také řádné pneumatiky, a to klidně i ty použité pneumatiky. Záleží jen na přístupu a na tom, abychom nic nenechali zajít daleko, tak směle do toho.

Automobil jede stále dobře!

Pokud automobil jede stále dobře, tak opravdu potřebujeme vědět, jak je to možné. Adekvátní odpovědí by nám mohlo být právě to, že automobil potřebuje péči, a že máme to štěstí, že jsme asi tu nejlepší možnou péči právě našli. Na internetovém portálu pneu-novak.cz je vše plně připraveno na to, abyste s testy podvozku, testy brzd, testy brzdových kotoučů, geometrií kol praha, použitými pneu a podobně, už neměli žádné starosti a nechali to jen na těch odbornících, kteří tomu skutečně rozumí a ví, jak na to.

Každý dopravní prostředek disponuje určitými provozními kapalinami. Není to pouze olej a chladící kapalina, jak by si mohl, kdo myslet. Podceňovat byste neměli ani kontrolu brzdové kapaliny. Jak už její název prozrazuje, jedná se o kapalinu v brzdové soustavě. To je samo o sobě předpokladem toho, že optimální stav je více než důležitý.

Proč dochází k výměně brzdové kapaliny?

Možná si říkáte, z jakého důvodu měnit brzdovou kapalinu, když je jí dostatek? Odpověď na tuto otázku je poměrně snadná. Kapalina používaná v brzdové soustavě se totiž pojít se schopností pohlcovat vzdušnou vlhkost. Díky tomu dochází postupem času k degradaci vlastní brzdové kapaliny. Ve své podstatě klesá bod varu kapaliny, voda se postupně mění v páru a snižuje se celkový brzdový účinek.

Přesně z těchto důvodů je zapotřebí čas od času vyměnit brzdovou kapalinu. Ideálně v předepsaných intervalech konkrétního výrobce.

Kdy je vhodné měnit brzdovou kapalinu?

Brzdová kapalina se mění v období od jednoho do tří let. Nejčastěji to bývá po dvou letech. Alespoň takové údaje naleznete v příručkách většiny osobních vozů a potvrdí vám to v kdejakém servisu. Pokud si takový interval chcete prodloužit nebo využít jeho horní hranice, řiďte se jedním z důležitých parametrů.

A tím je bod varu. K jeho zjištění slouží speciální přístroje, proto se vyplatí nechat si čas od času přeměřit brzdovou kapalinu, abyste měli jistotu, že je vše v pořádku. Bod varu je u nové kapaliny přes 220 stupňů Celsia. Za použitelnou je považována brzdová kapalina s bodem varu nad 181 stupňů Celsia. Pokud má o deset stupňů méně, je lepší se v nejbližší době připravit na její výměnu. A pokud by byl bod varu pod 170 stupňů Celsia, s ničím neotálejte a nechte si brzdovou kapalinu vyměnit.

Samotná výměna je proveditelná v domácích podmínkách. Pokud si však nevěříte, svěřte se do rukou servisu.